你是否也曾被‘9万块买200公里纯电续航’的消息刷屏？吉利银河星舰7 EM-i用130公里起步的纯电续航、标配14点按摩座椅与高速NOA智驾，将混动SUV的门槛重新定义。它并非完美无缺——1.5升发动机后段加速不算凶猛，但对于90%时间在城市通勤、渴望告别里程焦虑的家庭用户而言，这恰恰是一台‘偏科优等生’：用175千瓦电机保证起步迅捷安静，以46.5%热效率实现亏电油耗仅3.15升，更将综合续航拉到1575公里。当比亚迪宋Pro DM-i纯电续航90公里、奇瑞风云T8仅55公里时，它为何敢说‘我们不是在跟随性价比，而是在定义10万级该有的价值’？
主持人:我们这一期要深入探讨的，是最近在汽车圈刷屏的吉利银河星舰7 EM-i。这车一出来，朋友圈都在传‘9万块买200公里纯电续航，还带按摩座椅’，你有没有也被这个消息震到？嘉宾:我看到的时候也愣了一下，说实话，这配置堆得确实有点狠。不过你先别急着下结论，咱们今天就坐下来好好聊聊，这车到底是真香，还是营销话术太猛。你觉得它最吸引你的点是什么？主持人:坦白讲，最戳我的就是‘一周只充一次电’这个说法。我每天通勤来回三十公里，一周一百五左右，如果真能130公里纯电续航，那基本就是下班回家插上电，周一早上满电出发，再也不用操心加油的事儿，对吧？嘉宾:完全对。而且它这个130公里不是虚标，是CLTC工况下的实测数据。你可以理解成，这套系统在城市里特别聪明，该用电用电，该用油用油，整个过程你几乎感觉不到切换，就跟有个老司机在帮你开一样。主持人:听起来就是那种‘无感切换’？我之前听你说过这个词，但一直没太明白，到底怎么个无感法？嘉宾:打个比方，你堵在高架上，走走停停，这时候全靠175千瓦的电机在推，安静又跟脚，一点不抖。等上了高速，系统发现用电效率低了，就悄悄把那台1.5升发动机叫醒，让它来巡航。整个过程特别顺，你都不会觉得‘哎，怎么突然有声音了’。主持人:嗯，这体验我懂。我朋友那辆老混动，切换的时候总有顿挫，像被人推了一把。要是真能做到你说的这么丝滑，那日常开起来确实省心多了。对了，它那个亏电油耗3.15升，这数字靠谱吗？嘉宾:这个3.15升，指的是电池快没电的时候，主要靠发动机烧油跑一百公里的油耗。你别小看它，这背后是那台1.5升发动机46.5%的热效率在撑着。简单讲，就是100份汽油的能量，有46.5份真能变成动力，这在业内已经是顶尖水平了。主持人:46.5%，这数字听着挺硬核的。那零百加速7.5秒呢？是不是意味着红绿灯起步能秒掉一大片？嘉宾:必须的。175千瓦的电机一发力，推背感马上就来。而且你注意，这车的电机功率比老款还提升了15千瓦，城市里超个电动车、小电驴，轻轻松松。不过我得提醒你，它的发动机最大功率是82千瓦，高速上后段再加速可能会有点吃力。主持人:等一下，你是不是想说，它在高速上跑久了，想超大货车那种，动力可能不够猛？嘉宾:是，我明白你的意思。如果你经常跑长途，时速120以上还要再提速，那82千瓦的发动机确实不是它的强项。但你要知道，这车的目标用户，更多是像你我这样，每天在城里通勤、接送孩子、周末近郊玩一圈的。对这类人来说，175千瓦的电机才是主力，起步快、安静、省油，这才是刚需。主持人:有道理。我换个角度想，它就像个擅长短跑的选手，爆发力强，但长跑耐力稍微弱一点。可问题是，大多数人每天就跑个几公里，谁真需要它一直飙高速啊？嘉宾:Exactly。而且它的综合续航有1575公里，加一箱油跑一千多公里，跨省自驾都没压力。所以我觉得，不能因为它高速后段动力不是最强，就否定它的整体价值。主持人:说到续航，我还有个问题——它顶配能选装29.8千瓦时的电池，纯电跑到200公里，这可是同级里头一份儿。但这是选装啊，是不是意味着得加钱？嘉宾:对，200公里是顶配选装的。但你别忘了，它的入门版130公里纯电续航，已经比老款翻倍了。老款才55公里，现在直接翻到130，这意味着什么？主持人:意味着我一周充一次电就够了，再也不用天天找充电桩，焦虑感少了一大半。而且你看，比亚迪宋Pro DM-i入门才90公里，奇瑞风云T8才55公里，它直接多出40到75公里，这不是降维打击吗？嘉宾:没错。而且不光是续航，它的配置也拉满了。比如中配车型，标配14点按摩座椅、16个扬声器音响，这些在宋Pro和风云T8里，都是要加钱选的。你现在花9.58万起，就能买到这些，说它是‘增配不加价’，其实更准确说是‘降价还加配’。主持人:按摩座椅我特别感兴趣，14个按摩点，是不是像商场里那种千元按摩椅？长途开两小时，腰酸背痛的时候按一按，是不是真能缓解？嘉宾:你可以这么理解。它有多种按摩模式，腰、背、臀、腿都能照顾到，而且力度可调。我试过类似配置，开启之后确实能放松肌肉，尤其堵车或者跑高速的时候，不是那种噱头式的震动，是真有缓解疲劳的效果。主持人:再加上前排通风加热、方向盘加热、后排加热，这哪是10万级的车，简直是30万的待遇。还有那个FlymeAuto车机，我听说特别顺？嘉宾:FlymeAuto你可以把它当成你手机系统在车里的放大版。比如你上班路上用手机导航，一上车，车机大屏自动接过去，音乐也接着播，完全不用你再操作。HUD抬头显示还能把导航箭头投在前挡风玻璃上，你根本不用低头看屏幕。主持人:这体验太爽了。我现在的车机还卡，切个歌都要等三秒。它这个15.4英寸大屏，比老款14.6寸还大，配上龙鹰一号芯片，是不是彻底告别卡顿了？嘉宾:至少从目前反馈看，是的。而且它的AI语音叫‘银河精灵’，你说‘打开空调，调到22度，风量中等’，它一次就能听懂，还能连续对话。比如你接着说‘再放点音乐’，它知道你是要继续操作，不用再喊唤醒词。主持人:这比我家智能音箱还聪明。那它那个智驾系统，千里浩瀚H3，到底能干啥？嘉宾:这套系统能实现高速NOA，简单讲就是你设定好导航，上高速后它自己能跟车、变道、超车，甚至进出匝道都自动完成。你想变道，只要打个转向灯，它判断安全后，自己就动了，叫‘拨杆变道’。主持人:这么神奇？那它怎么知道周围有没有车？嘉宾:靠的是多颗雷达和高清摄像头，360度无死角。外后视镜上还有个小蓝灯，亮着就说明智驾在工作，让你一眼就能看明白系统状态，这设计挺贴心的。主持人:确实，安全第一。不过我听说网上也有不同声音，说它这个1.5升发动机82千瓦，跑高速不够用，这担心有道理吗？嘉宾:有道理，但得看场景。如果你是经常跑高速，频繁超车，那确实会感觉后段加速不如大排量车猛。但如果你主要是城市通勤，那82千瓦够用，因为大部分时候是电机在干活。这就像你买电脑，CPU不是最强，但显卡特别牛，打游戏飞快，日常办公也流畅。主持人:我懂了，它不是全能战士，而是偏科优等生——城市里特别强，高速上够用但不算猛。那它的目标用户，是不是就是像我这样，90%时间在市区开的人？嘉宾:Exactly。而且你看它的尺寸，车长4740毫米，轴距2755毫米，后排空间宽敞，后备箱528升，装婴儿车、露营装备都轻松。一家人周末出游，舒适性完全没问题。主持人:再加上那个‘三潭映月星海蓝’的车漆，阳光下泛着蓝光，颜值也在线。主动进气格栅还能降低风阻，省油又好看。这车简直是把能给的都给了。嘉宾:关键是，它全系标配神盾短刀电池，通过了针刺、挤压测试，安全性有保障。而且吉利银河品牌2025年销量破百万，说明用户基础大，售后和服务也相对成熟。主持人:所以综合来看，它凭什么能挑战同级市场？嘉宾:三个字：续航、配置、价格。130公里纯电起步，智能座舱拉满，舒适配置越级，限时还只要9.58万起。它不是简单地比谁便宜，而是重新定义了10万级混动SUV该有的标准。主持人:也就是说，它从‘性价比跟随’变成了‘价值定义者’？嘉宾:对。以前是别人定标准，它跟着做。现在是它说：在这个价位，你就该有200公里续航、按摩座椅、高速NOA。它用产品力倒逼市场升级，这才是最狠的。主持人:难怪有人说它是‘王炸’。不过咱们也得客观，它不是适合所有人。如果你天天跑高速，可能得再掂量掂量。但对大多数家庭用户来说，它确实是个几乎找不到短板的选择。嘉宾:而且你看整个行业，插混市场今年前11个月卖了451.9万辆，同比增长85.2%，渗透率都超百分之四十了。大家既要电车的安静省油，又不想有续航焦虑，混动就是最佳折中。主持人:所以星舰7 EM-i的出现，其实也是赶上了这波技术红利。它把雷神AI电混2.0、FlymeAuto、千里浩瀚H3这些技术全堆上来，不是为了炫技，而是真正在解决用户的痛点。嘉宾:没错。它证明了一件事：只要抓住用户最关心的点——续航够不够、配置香不香、价格划不划算，再用技术把它们实现，就能赢得市场。主持人:听你这么一说，我反而更清楚了。这车不是完美无缺，但它精准命中了大多数人的需求。第一，它让纯电通勤成为现实；第二，它把30万级的配置下放到了10万级；第三，它用产品力推动行业从价格战转向技术战。本期节目就到这里，感谢你的分享，咱们下期再见。
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