通勤时遇到积水路段时，往往会减速观察其他车辆通行情况，这种谨慎源于对车辆性能的不确定。日常出行中的各种路况考验，不断刷新着人们对车辆安全的期待。汽车厂商需要用更严苛的测试来验证技术实力。领克10EM-P近期完成的两项行业首次极端测试，为应对复杂路况提供了可靠的技术解决方案。
第一项测试在中汽研新能源检验中心开展，领克10 EM-P完成行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试。不同于传统测试中电池包空载、馈电的理想工况，此次测试全程以电池包满电状态进行，覆盖带载动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大项目。测试结果显示，满电电池包在含3.5%盐分的泥水中浸泡48小时后，绝缘阻值正常且无起火爆炸；40℃环境静置12小时后，不同倍率充放电效率始终稳定；以37km/h速度刮底直径150mm钢制圆球、在350mm水深中颠簸行驶500m，乃至经历130秒带电外部火烧后，电池包均保持良好状态，各项表现远超最新国标标准。
同期，在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，领克10 EM-P再破行业纪录，成功挑战首次电池包带电多点触发热失控安全测试，并拿下电动汽车安全五星测评。测试中，两支6mm一字型钨钢针以1mm/s速度同时刺入电池包，刺入深度达76.41mm直至电芯热失控。此时车辆防爆阀即时开阀，四门自动解锁且隐藏式门把手弹出，车内大屏与车外双闪、声音同步发出预警，1秒内还向云端发送报警信息，APP同步推送安全提醒。热失控后，乘员舱内外无明火，烟气浓度、CO浓度远低于测试标准，氧气浓度正常，观察24小时后舱内温度降至室温，无复燃风险。
从行业维度看，这两项测试成果重构了混动车型电池安全的验证标准。以往行业测试多聚焦电芯或电池包单一环节，工况设定偏向理想状态，难以匹配日常通勤中的复杂路况。而领克10 EM-P将测试场景拓展至“电芯－电池包－整车”全链路，同时以“带电测试”贴近车辆行驶中的电池工作状态，填补了行业在极端路况安全验证的空白。技术细节上，其电池箱体框架及底护板采用新一代低硅铜铝合金材料，抗腐蚀性能较传统铝材提升20%以上；密封设计采用“五重防护”，整体密封性能超国标48倍。神盾金砖电池的“八维防护设计”是核心支撑，电池包底部采用14mm厚铝合金复合多层防护结构，箱体框架采用6061-T6铝合金挤出型材拼焊工艺，冷板上下表面涂覆可耐300℃高温30分钟的绝缘涂层，电芯间运用航空级超薄热阻隔材料。
对通勤族而言，这些技术与测试成果直接解决日常出行顾虑。雨季遇到积水路段，电池包超国标48倍的密封性能可防渗水；夏季高温天充电，双重热管理技术保障充放电稳定；遇到路面凸起或颠簸路段，14mm厚的底部防护与70Hz的电池包模态可抵御应力冲击。同时，领克倡导的“全域安全+”理念，将防护从电池延伸至整车，全球首创G-AES系统支持连续紧急避险，博世IPB 2.0集成式线控制动模块实现短距离极刹停，四驱系统毫秒级扭矩分配提升低附着路面稳定性。
综上所述，拥有高颜值外观、豪华品质内饰，且具备应对复杂路况能力的领克10 EM-P，将于9月8日正式上市。今后通勤遇到积水路段，车主无需再减速观望，这款中大型混动轿车以严苛测试验证的技术实力，为日常出行提供可靠安全保障，也成为应对复杂路况的优质选择。
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