过去我们聊MPV，总绕不开“商务接待”、“二胎家庭”这些老话题。但你看明年上半年要来的这批新车，画风全变了。
岚图梦想家直接把价格顶到70.99万，搞了个四座“山河版”，里面塞进50英寸升降巨幕、独立航空座椅。
这已经不是简单的升级，这是在重新定义“豪华MPV”该卖什么。
另一边，比亚迪夏放风说定价可能压在20-30万区间，用低油耗和高性价比，瞄准的就是那些觉得奥德赛、GL8太贵的家庭用户。
市场正在被撕成两半，一半拼命往上走，搞专属化和极致体验；另一半拼命往下探，用技术卷价格。
技术战的火药味，从补能续航就闻得到了。岚图梦想家2026款已经打出“800V平台+5C超充”的牌，宣称充电10分钟能跑350公里。
这直接成了新的入场券。小鹏X9纯电版在工信部备案了，换装110度大电池，CLTC续航标到了750公里。
别克纯电世家用的96度电池，续航也过了600公里。这意味着什么？意味着明年你买一台纯电MPV，续航低于600公里可能都不好意思跟人打招呼。
焦虑的焦点，正从“能不能跑远”变成“充得够不够快”。
混动和增程这边，卷的是另一个维度：日常用电，长途用油。新规要求插混车纯电续航不低于100公里，但新车们显然觉得这太保守。
小鹏X9增程版，纯电续航做到了452公里，综合续航1602公里。吉利银河V900增程版，WLTC纯电续航最高202公里。
比亚迪夏的纯电续航是218公里。这些数字背后是一个清晰的逻辑：厂家希望你工作日接送孩子、市区通勤完全不用油，只有跑高速跨城时才启动发动机。
他们不是在解决续航焦虑，而是在试图让你忘记车里有台发动机。
智能驾驶的竞赛，从SUV战场彻底烧到了MPV。岚图梦想家已经用上了华为乾崑ADS 4.0，城市NOA是核心卖点。
虽然智界V9的详细智驾配置还没完全公布，但挂着“鸿蒙首款MPV”的名头，华为那套高阶智能驾驶系统大概率不会缺席。
极狐要出的那台大型MPV，坊间传闻智驾也是重头戏。MPV用户很多是家庭出行的决策者，他们对安全、省心的需求比谁都强。
当车企在轿车和SUV上把城市领航辅助驾驶讲成标配故事后，MPV这个最后的价值高地，必然要迎来智驾功能的军备竞赛。
场景的细分，比我们想象中更彻底。小鹏X9增程版和吉利银河V900，都在强调“三排平权”和灵活的空间布局。
银河V900甚至提供了6、7、8座三种选择，把“多成员家庭”的需求拆解得明明白白。这瞄准的就是周末带老人孩子一起出游的场景。
而像岚图梦想家四座版、别克至境世家，走的是另一条路。它们谈的是“五恒健康座舱”、隐私隔断、专属影音系统，服务的是需要移动会客厅的高端商务用户。
MPV市场，“宜商宜家”的万金油时代正在结束，产品必须明确回答：“你究竟为谁而生？”
品牌之间的定位分野，也越发清晰。鸿蒙智行内部，智界V9被明确为“走量”车型，要利用鸿蒙生态把价格做下来，去抢主流市场。
而更高端的“享界”甚至“尊界”MPV，则为后续的豪华故事留出了空间。别克则继续深耕它的“静谧、健康、安全”标签，用奥特能电池的安全口碑和豪华质感来稳住传统商务用户。
零跑虽然信息不多，但以其一贯的风格，很可能用D19平台的技术，比如双腔空悬+CDC、高算力智驾，去打造一个价格杀手。市场不再是大混战，而是每个品牌都在划自己的领地。
一个值得玩味的现象是用户群的迁移。有数据显示，岚图梦想家的预订用户里，有超过35%来自宝马、奔驰、奥迪的车主。
别克GL8等传统燃油MPV的潜客，正在被比亚迪夏这类低油耗、高配置的插混车型分流。这不仅仅是能源形式的转换，更是消费价值观的重塑。
当技术体验（如纯电静谧性、加速感、智能座舱）足够突出时，传统燃油车时代的品牌光环，正在以肉眼可见的速度褪色。
供应链和成本控制的能力，成了这场竞赛的隐形擂台。为什么大家都能在2026年上半年这个节点，集中推出800V、大电池、高阶智驾的MPV？
背后是碳化硅功率模块、大圆柱电池、激光雷达等核心部件成本的快速下降和供应链的成熟。谁能以更优的成本，整合出更具竞争力的配置，谁就能在定价上获得主动权。
例如，同样宣称800V平台，有的车可能充电峰值功率能顶到500kW，有的可能只在300kW左右，这背后的成本差异和最终体验差距，会成为内行消费者新的比较点。
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