王传福公开点赞问界：两三年做到这水平，真得给95分以上

王传福公开点赞问界：两三年做到这水平，真得给95分以上

王传福最近聊起华为问界，话不多，但句句实在。他说余承东带着团队来比亚迪跑了好几趟，每次见面都掏心窝子说话，不绕弯、不打官腔。这种交流方式，在如今动不动就“互撕”的车圈里，显得格外稀罕。更难得的是，他直接给问界系列打了95分以上的高分——要知道，这话可不是随便说的，出自中国新能源车一哥之口，分量可不轻。

说实话，问界这几年确实跑得快。从2021年首款车下线，到2023年M7改款引爆市场，再到2024年M9一上市就被抢空，短短两三年时间，硬是在特斯拉、比亚迪、理想这些老玩家眼皮底下杀出一条血路。很多人一开始觉得华为只是贴个标，搞搞营销，结果人家把智能座舱、智驾系统、整车集成全盘打通，连底盘调校都自己上手，这哪是“贴牌”？分明是实打实干出来的。

王传福那句“不得不佩服，必须欣赏”，听着简单，背后其实是对同行努力的认可。他自己带比亚迪从电池厂干到全球电动车销量第一，深知造车有多难。尤其现在大家最关心的安全问题——电池自燃，他说得很坦白：“到现在还没有一家车企能做到不自燃，所有车企都自燃过。”这话听着扎心，却是事实。不管是新势力还是传统大厂，谁没在电池安全上栽过跟头？比亚迪有刀片电池，问界用宁德时代+华为热管理，都在拼命堵漏洞，但技术再先进，也不敢打包票说“绝对零风险”。正因如此，彼此之间少点攻击，多点交流，反而更显格局。

有意思的是，王传福提到比亚迪和华为问界“互赠爱车”。这不是客套话，而是行业里少见的良性互动。你送我一辆M9，我回你一台仰望U8，开一开、试一试，互相找差距、学优点。这种做法，比网上那些“参数大战”“续航打假”强太多了。车不是手机，不能光靠嘴皮子赢市场，最终还得看用户坐进去舒不舒服、开起来安不安心。能坐下来聊，说明两家心里都清楚：对手不是敌人，真正的敌人是技术瓶颈、用户信任和行业偏见。

其实整个新能源车市走到今天，早就过了单打独斗的阶段。供应链高度重叠，技术路线相互借鉴，连充电标准都在慢慢统一。这时候，谁还抱着“老子天下第一”的心态，谁就容易掉队。王传福愿意公开夸问界，不是示弱，恰恰是自信的表现——你做得好，我认；但我也不差，咱们各自往前奔，用户才有更多好选择。

说到底，消费者要的不是谁踩谁，而是谁能造出更安全、更智能、更靠谱的车。当头部企业开始放下身段真诚对话，这个行业才算真正成熟了。毕竟，汽车不是快消品，它关乎千千万万个家庭的出行安全。多一分坦诚，少一分算计，路才能越走越宽。

“真正的强者，从不害怕承认别人的优秀。”

内容调用资料信息来源：比亚迪官方发布会实录、华为智能汽车解决方案BU公开访谈、懂车帝2024年度新能源车型安全报告、汽车之家用户口碑数据平台