最近下楼扔垃圾，正好碰到几个外卖小哥聚在楼下抽烟，聊的话题不是游戏也不是姑娘，而是他们的“坐骑”。
一个老哥抱怨说，最近跑单越来越难，不是因为平台派单少了，而是怕自己的“超标车”哪天被扣。
另一个年轻点的说，他去看过所谓的新国标车，“那玩意儿叫车？我骑共享单车都比它快，送一单要超时一半，这饭还怎么吃？”
这几句闲聊，比一万份宏观报告都更能说明问题。
电动车新国标这事，在文件里、在会议上，听起来是那么的“浓眉大眼”，为了安全，为了规范，字字珠玑，道义上无懈可击。
但一落到现实的毛细血管里，就变成了另外一回事。
市场用最朴素的方式——“用脚投票”，给这份“好意”打了个不及格。
我们得先捋一捋，这笔账到底是怎么算的。
任何一个产品能被市场接受，本质上就看一个指标：值博率。
也就是用户付出的成本，和他获得的回报，两者之间的比例是否划算。
这个成本，不仅仅是钱。
我们来给新旧国标车算三笔账。
第一笔，是【金钱账】。
新国标车，为了满足那些轻量化、限速、防火阻燃等一系列技术指标，研发和材料成本都上去了。
这些成本最后谁来买单？
当然是消费者。
以前两千块能买一辆皮实耐用的“小毛驴”，现在可能要花三四千，买回一个“青春版”。
对于每天依赖它通勤、接送孩子、甚至养家糊口的普通人来说，这多出来的一两千块，不是个小数目。
它可能是一个月的生活费，是孩子几期的补习班费用。
反观那些所谓的“零公里二手车”，也就是上了牌的旧国标库存车，价格优势巨大。
商家为了清库存，消费者为了省钱，一拍即合。
你说这不合规？
但在真金白银面前，很多人会选择先解决眼前的生计问题。
第二笔，是【效率账】，或者叫机会成本账。
新国标车最被诟病的一点，就是最高时速25公里。
这个数字，在实验室里可能经过了无数次安全测算，得出了一个最优解。
但在真实的城市里，它意味着什么？
它意味着，你每天上下班的通勤时间可能要增加三分之一。
本来半小时的路，现在要四十多分钟，一天来回就多出半个多小时的“班味”。
对于外卖小哥、闪送员这些靠时间换钱的群体，这就是直接砍掉了他们的收入。
速度慢不只是“不爽”，而是直接影响了他们的“生产资料”的性能。
更要命的是动力。
上个小坡都费劲，载重能力几乎为零。
这意味着，以前能顺路去菜市场买一周菜的便利，没了。
以前能接上孩子再带点东西的从容，也没了。
这些被阉割掉的“效率”，都是实实在在的生活成本。
第三笔，也是最容易被忽略的，是【情绪账】。
一个好的产品，应该提供“情绪价值”，至少不能制造“情绪内耗”。
新国标车在这方面，简直是负分。
你骑着它，时刻都在体验一种“货不对板”的憋屈。
想超个车超不过去，想放个头盔没地方放，下雨天雨衣只能抱在怀里。
后座小到带个十岁的孩子都心惊胆战，仿佛时刻在提醒你：“你的需求是不合理的，你的生活方式是需要被纠正的。”
这种感觉，是一种来自顶层设计的、不容置喙的“爹味”。
它在用一种工程思维，去裁剪复杂的、充满烟火气的生活本身。
它假设所有骑电动车的人，都是在风和日丽的下午，独自一人，去5公里内的咖啡馆。
但现实是，大多数人是在跟时间赛跑，跟生活搏斗。
所以你看，当一份政策的制定者，和它的最终承受者，对同一个事物的“产品定义”发生了根本性分歧时，冲突是必然的。
在设计者眼中，电动车的核心“Job to be Done”（需要被完成的任务），是“提供一趟安全的、点对点的个人位移”。
基于这个定义，限速、减重、加脚蹬，都是理所当然的，它们完美地服务于“安全”这个核心指标。
但在数以亿计的用户眼中，电动车的“Job to be Done”要复杂得多。
它是“一个低成本、高效率、具备一定装载能力的家庭/个人经济单元的末端解决方案”。
在这个定义下，速度、续航、载重能力、储物空间，就不是什么可有可无的附加功能，而是核心价值本身。
新国标的问题，就是拿一个“工程最优解”，去强行覆盖一个“生活最优解”。
它解决了一个在实验室里被验证的“安全问题”，却制造了一堆在现实中每天都在发生的“麻烦问题”。
用户一算账，发现为了一个概率性的、未来的“安全”，却要付出每天的、确定的“不便”和“金钱”的代价，这个值博率太低了。
这事其实不新鲜。
历史上所有“好心办坏事”的顶层设计，根子上都出在这里：设计者和使用者之间，隔着一道看不见的墙。
设计者在无菌的实验室里，用数据和模型构建世界；而使用者，在泥泞的现实里，用经验和直觉应对挑战。
说到底，这不是一个简单的安全与效率的二选一。
这是一个关于“谁来定义问题”的权力问题。
当制定规则的人，脱离了规则所影响的真实生活场景，那么他制定的规则，无论初衷多么美好，都可能变成一种“精致的愚蠢”。
就像那个流传很广的段子，为什么很多软件越更新越难用？
因为做决策的产品经理，自己根本就不用这个软件的核心功能。
同理，当一个政策的出台，缺乏对使用者真实生活场景的敬畏和共情时，被市场无情打脸，也就成了情理之中的事。
共勉共戒。
全部评论 （0）