国产SUV“屠榜”时代真的来了！

又到了一年一度的“销量发布”时间，如果你还以为合资车是燃油SUV市场的绝对主角，那只能说，你很久没关注这个江湖了。刚刚出炉的2025年7月第4周燃油SUV终端销量榜单，俨然是一张国产车的冠军“成绩表”。当然，合资品牌依旧在苦苦支撑，豪华车用高价售卖自己的“情怀”，但面对国产SUV的猛烈攻势，他们只能选择深锁眉头，以求稳定一隅。

先看最直观的数据：本周榜单前50名，居然有足足17款车型周销量突破2000辆，而这前三名的座次，不出意外地成了国产品牌的“保留节目”。榜首之争格外刺激。星越L一马当先，以0.46万辆的成绩逆袭丰田RAV4荣放，强势夺魁。老对手吉利博越L紧随其后，0.44万辆的周销量险些将RAV4挤下台。你以为日系合资车还能稳坐头把交椅？现实早已给了它们一记响亮的耳光。

继续回望榜单，长安CS75 PLUS依旧稳扎稳打，输出持续不断。至于德系“大众之光”途观L，也算是合资品牌的最后荣光，0.40万辆的周销量让它还能在江湖上保住门面。探岳、途岳这对“兄弟”，各自0.33万辆、0.29万辆的数据，也只能说挤进前十凑个热闹。缤越、哈弗大狗等国产SUV的表现更不用说，环比暴涨，正如一群“追风少年”，让合资老炮们坐立难安。

那曾经红极一时、被誉为“马路三剑客”的本田CRV和逍客，如今只剩下落寞的背影。CRV勉强进前十，销量增长的欣喜还没来得及细品，就被国产同行们迎头赶上。逍客更惨，周销量跌到0.18万辆，江湖地位岌岌可危。想当年，日系SUV随便一款就能主宰榜单，如今只能靠往昔情怀安慰自己：时代变了。

再瞧榜单“江湖”的中后段，厮杀就更加白热化。宝马X3、汉兰达等曾经高高在上的“贵族”，本周销量也就是0.16万、0.17万辆，艰难挤进前二十。皇冠陆放、坦克300、宝马X5、凯迪拉克XT5等，要么销量就三位数徘徊，要么只能在末流打转。这种对比令人忍俊不禁：你有豪华品牌，我有高性价比与厚道配置，谁更懂国人心思，市场数据不骗你。

当然，榜单中还有一批“养生派”，比如捷达VS5、红旗HS3、瑞虎7、领克06等。它们的销量尽管没能惊艳众人，但勉强维持在千辆上下，属于“守门员”级别。至于奇骏、途胜等，恐怕也只能靠“历史遗留用户”苟活。国产SUV一边豪气冲天地增长，一边让不少合资品牌跌破眼镜，环比上周更是全线拉开差距。

看似热闹非凡的背后，其实折射了中国汽车产业一个巨大拐点。曾几何时，燃油SUV市场几乎是合资品牌的“自留地”，国产车最多只能当个陪跑。而今天，技术提升、配置升级、价格焕新、智能化体验……国产车用一套“组合拳”把对手打得溃不成军。市场分蛋糕不靠情怀、靠实力。

究其原因，一方面，本土品牌更了解中国消费者：什么是刚需，哪些是“伪豪华”？配置讲究实在，每一分钱都花到体感上。而合资车还在守着老黄历，坚信自己多年的口碑就能抗住时代巨浪。可惜消费趋势已然翻篇，谁能给出更高性价比、谁能不断创新，谁就是赢家。昔日“日系神话”“德系光环”，眼下都成了易碎的传说。

这一轮“榜首大战”不仅是企业的较量，更是中国汽车市场从传统向现代、从模仿到创新的缩影。国产SUV的霸榜，不只是拼一时销量，更是综合实力对旧时代的宣战。曾经人们说买车要信合资、信进口。今时今日，这句话恐怕要反过来说了——买SUV，看国产，才是正经路数。

写到这里，不得不感慨，时代的车轮或许会迟到，但绝不缺席。合资品牌当然还有机会翻身，只不过剩下的时间和空间，已然不多。下一个燃油SUV大赢家，很可能依然是“他们”。不过到底鹿死谁手，还需拭目以待。

所以，买SUV还盯着老合资牌子？是时候睁开眼，看一看那扑面而来的“国产劲风”了。江山已变，英雄换代，别被时代抛下，还以为站在原地就能看到远方。

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