4个激光雷达、36个传感器、1300公里续航，这台国产轿车正在用BBA旗舰车型一半的价格，实现超越它们三倍的科技配置。
当传统豪车还在为“选配激光雷达加价8万”沾沾自喜时，新款享界S9已经将4激光雷达系统列为标配。
11月就要正式上市的新款享界S9，刚刚发布了官方图片。 作为年度改款车型，这款车最聪明的地方在于：它没有推翻重来，而是在消费者最在意的地方做了精准升级。
前脸最明显的变化是换上了全新“寰宇之星”车标，这个设计比之前的字母标识更有辨识度。 灯光系统全面升级为璀璨星河大灯，晚上点亮效果堪比星空。 车尾的星云贯穿式尾灯上方增加了镀铬装饰条，看起来比老款精致不少。
车身尺寸还是那个越级的5160mm车长和3050mm轴距，这意味着它比宝马5系、奔驰E级都要大上一圈。 设计师很聪明地没有改变成功的侧面轮廓，只是增加了新的轮圈样式和电子外后视镜选项。
说到电子外后视镜，这确实是个值得纠结的配置。 虽然能降低风噪、扩大视野，需要时间适应。 好在这是选配，给消费者留下了选择空间。
智能驾驶才是这次升级的重头戏。 新款享界S9搭载的华为乾崑ADS 4系统，硬件配置堪称豪华：4个激光雷达、3组分布式4D毫米波雷达矩阵，再加上36个高精度传感器，这套系统比市面上大多数车型的感知能力强了不止一个档次。
实际使用中，这意味着车辆可以识别更复杂的路况。 比如雨天识别湿滑路面、夜间识别障碍物的能力都会大幅提升。 新增的车位到车位全场景智驾功能，让你从地库出发就开始享受自动驾驶辅助，直到到达目的地停车场。
更实用的是远程一键泊入泊出功能，遇到狭窄车位时，人可以先下车，让车辆自己停进去。 这个功能在商场停车时会特别实用。
动力系统延续了纯电和增程两种选择。 纯电版基于800V高压平台打造，227千瓦的最大功率和超过800公里的续航里程，满足日常通勤绰绰有余。 而增程版搭载的华为雪鸮智能增程系统，CLTC综合续航超过1300公里，这个数据甚至超过了很多燃油车。
对于有里程焦虑的消费者来说，增程版可能是个更务实的选择。 既能享受电动车的平顺安静，又不用担心充电问题。 特别是在北方冬季，增程版的续航稳定性会更可靠。
内饰方面虽然官方还没有释放图片，据知情人士透露，新款会标配后排零重力座椅和激光投影巨幕。 这意味着后排乘客可以半躺着观看前方投射的大屏电影，这种体验在传统豪华车上通常需要额外支付数万元选装。
价格方面，参考现款享界S9增程版30.98万-34.98万元、纯电版32.98万-36.98万元的售价区间，新款预计会保持相似定价策略。 这个价格只有德系同级车型的六到七成，配置却反而更丰富。
华为常务董事余承东把这款车称为“鸿蒙智行今年的压轴新品”，这个定位很准确。 在问界M系列SUV取得成功后，享界S9承担着在轿车市场打开局面的重任。
从市场反馈来看，与其同平台的旅行版车型S9T在25天内获得超过2万辆大定订单，说明这个定位确实击中了部分消费者的需求。 这些消费者通常是30-45岁的新中产，他们重视科技体验，又不喜欢传统豪华品牌的保守形象。
新款享界S9的竞争对手很明确：宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L。 在智能化方面，这款车确实领先了一个身位。 比如它的4激光雷达系统，目前在同价位豪华轿车中还是独一份。
不过这款车也面临挑战。 品牌认知度需要时间积累，消费者对30万元以上国产车的接受度虽然提高，仍需要更多说服工作。 好在华为的智能驾驶口碑正在成为一块金字招牌。
11月上市后，新款享界S9将直接进入传统豪华品牌最核心的细分市场。 这场对决不仅关乎销量，关乎智能电动车时代豪华轿车的定义权。
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