“德系味”这三个字，如今在汽车圈里，总能挑动不少人的神经。

刚提了全新一代速腾L的北京车主老周，就因为朋友一句“这车德味儿淡了”，心里咯噔一下。

作为一名开了6年老款速腾的资深用户，他心里也犯嘀咕。

于是，他花了整整一周时间，从早高峰的市区拥堵，到晚高峰的穿梭，再到周末的高速驰骋和山路蜿蜒，把这辆新车从里到外，“盘”了个遍。

最终，他给出的答案，掷地有声：“骨子里的德系基因，一分没少，只是披上了件更懂时代的智能外衣。”

这话，道出了许多人的心声，也正是笔者想要深入探讨的核心。

速腾，自2006年引入国内，凭借其扎实的底盘、严谨的做工和稳定的动力，在中国市场收获了超过430万用户的青睐。

这“德系品味”，早已深深烙印在消费者心中。

如今，换上了1.5T Evo2新发动机，并集成8155芯片的新一代车型，到底是在“妥协”迎合市场，还是在“进化”引领潮流？

今天，笔者就以实测数据和细节剖析，带您一同探寻这辆车“变”与“不变”的真实面貌。

一、机械灵魂从未缺席：动力与底盘，依旧是“高速之王”的底气所在

有人说，德系车的灵魂在于其卓越的机械素质。

这话一点不假，这也是速腾能稳坐A+级市场头把交椅的根本。

笔者经过多方实测，发现全新速腾L在继承经典优势的同时，还在关键领域进行了精准升级，其驾驶体验，远超预期。

（一）1.5T Evo2发动机：动力响应如虎添翼，油耗表现更添善意

您还记得老款1.4T发动机那略显迟滞的“肉感”吗？

许多车主对此颇有微词。

全新1.5T Evo2发动机，则彻底解决了这一痛点。

这套与奥迪同源的动力系统，拥有160马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩。

更令人惊喜的是，它引入了VTG可变截面涡轮技术。

这意味着什么？

简单来说，就是发动机在1500rpm的低转速区间，就能爆发出80%的扭矩输出，比老款涡轮介入足足提前了300转！

在日常市区通勤中，您会发现低速跟车时，油门响应变得异常灵敏，几乎感受不到任何迟滞。

绿灯亮起，起步加速轻快有力，轻松超越同级别的轩逸车型。

即便是到了高速公路，80-120km/h的速度区间内进行超车，也仅需5.36秒便能完成。

深踩油门，变速箱的降挡动作干净利落，推背感也比老款更加绵长持久。

更令人欣喜的是，在动力提升的同时，油耗表现却愈发优秀。

WLTC综合油耗低至5.49L/100km。

据车主老周反馈，即使在市区拥堵路况下，油耗也仅徘徊在7.2L左右。

更棒的是，它还能加注92号汽油，这无疑为车主节省了一笔可观的用车成本，算下来，一年能省下两箱油的开销，这笔账，算得精明！

（二）底盘调校：稳若磐石，滤震更懂中国路况的“柔情”

“过弯不侧倾，高速稳如山”，这几个字，早已是老速腾的标签。

全新车型，不仅延续了这份沉稳，更在细节处进行了升华。

前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，依旧是经典的配置。

然而，前轮距的30mm增加，以及横向稳定杆刚度的25%提升，使得车辆在连续弯道中的侧倾被极大抑制，车身姿态显得更加矫健、游刃有余。

笔者认为，中德联合调校的底盘，深谙中国家庭用户的用车需求。

当车辆碾过路面上的减速带时，减振阻尼的过滤动作干脆利落，几乎没有不必要的多余弹跳。

车内后排的老人也频频点头称赞：“比老款舒服太多了！”

在高速巡航时，120km/h的速度下，方向盘指向精准，几乎感受不到虚位。

风噪和胎噪的隔绝，也比同级别的轩逸车型更为出色，成功营造出德系车特有的那种厚重、宁静的驾乘氛围。

此外，底盘的平整度也堪称优秀，全包裹的底盘护板和树脂油箱的细节处理，都体现出德系车在工艺上的严谨与考究。

二、质感升降之间：细节之处，藏着“取舍之道”

德系车的品味，并不仅仅体现在驾驶的畅快淋漓，更在于那些不容忽视的精湛工艺和细节处理。

全新速腾L在这方面，呈现出一种“冰火两重天”的态势：升级之处令人眼前一亮，但某些减配也确实需要我们警惕。

（一）看得见的进化：空间与智能的“双重奏”

空间，一直是速腾L的拿手好戏，更是其核心卖点。

全新车型，在保持2731mm轴距的同时，通过精妙的车身结构优化，实现了84.5%的惊人得房率。

1849mm的纵向乘坐空间，足以媲美一些B级车型。

就拿车主老周180cm的身高来说，坐在后排，膝盖离前排座椅仍有两拳的充裕距离。

后排地板中央的隆起，虽然未能完全消失，但相比老款已降低了2cm，这对于后排中间乘客来说，无疑是个福音，极大地提升了乘坐的舒适性。

智能配置的革新，更是带来了颠覆性的体验。

搭载高通8155芯片的15英寸2K悬浮大屏，其操作流畅度，与老款车型那“卡顿”的体验相比，简直是天壤之别。

您可以通过语音指令，轻松实现“打开空调23度”、“导航到颐和园”等操作，响应速度在2秒之内。

更值得一提的是，它还能识别四川话、粤语等方言，这大大增加了用户与车辆的互动性。

在高速公路上，IQ.Pilot辅助驾驶系统能够精准跟车、平稳过弯，甚至能提前预判加塞车辆，有效减轻驾驶者的疲劳感，让长途驾驶变得轻松惬意。

这般智能化的体验，是老款速腾所无法比拟的。

（二）躲不开的“减负”：实用配置的“悄然缩水”

然而，细节之处的“减法”，也让一些老车主感到些许失落。

以甄选版车型为例，取消了中网的镀铬亮条、车窗饰条以及后视镜的迎宾灯，这无疑在一定程度上削弱了车辆的精致感。

全系标配的补胎液，代替了传统的备胎，虽然有效降低了车身重量，但对于长途自驾的爱好者来说，总归少了一份踏实感。

在内饰方面，部分区域仍能感受到塑料的质感。

中控台下方的储物格，未做植绒处理，放置手机时，偶尔会发出轻微的异响。

在低速跟车时，7速干式双离合变速箱，偶尔还会出现细微的顿挫感，这一老生常谈的问题，似乎并未得到彻底根治。

不过，在车身安全用料方面，大众依旧保持了严谨的态度。

高强度钢的使用率超过80%，热成型钢的比例更是高达28%。

关门时那浑厚而扎实的“嘭”声，依旧是德系车独有的标志。

10年防锈质保的承诺，也延续了大众一贯的可靠性。

三、“德味”的蜕变：答案，藏在“需求匹配”的智慧里

关于“德系味是否流失”的争议，其核心并非在于“丢”与不丢，而在于“新的德味”是否更能契合当下消费者的真实需求。

笔者通过实测发现，全新速腾L的每一次变化，都恰好精准地击中了家庭用户的核心关切点。

对于追求驾驶质感的用户而言，它的德系精髓一脉相承。

高速行驶时的稳定感、底盘的支撑力度、动力的及时响应，依旧是同级别燃油车的佼佼者，这正是它被誉为“高速之王”的底气所在。

而对于家庭用户而言，空间上的优化、智能科技的加持以及燃油经济性的提升，则让德系车从过去的“驾驶者之车”，成功蜕变为“全家人的出行伙伴”。

这种转变，笔者认为并非简单的妥协，而是对市场需求的深刻洞察与积极回应。

将其与市面上的竞品进行对比，其优势便更加凸显。

相比轩逸1.6L车型，其动力表现更为充沛；对比思域，全新速腾L的底盘滤震舒适性更胜一筹；而后悬架采用的多连杆结构，更是远超卡罗拉的扭力梁配置。

可以说，它在“驾驶乐趣”与“家用实用性”之间，找到了一条比老款车型更优的平衡之道。

四、购车指南：这三款配置，值得您细细品味

300TSI精英型：性价比的“优等生”

89万元的指导价，就已经配备了1.5T发动机、8155车机系统、倒车影像和皮质座椅。

相比时尚型，仅需增加一万元的预算，却能省去后期加装的诸多麻烦，是笔者认为大多数家庭用户的明智之选。

甄选版超越型：切莫被“隐形减配”迷惑

尽管价格相近，但据笔者了解，部分批次的车型，悄然取消了座椅打孔、水杯架盖板等实用性配置。

因此，在提车时，务必仔细核对配置清单，避免不必要的“隐形消费”。

北方用户选装包：冬季出行的“暖心盾”

额外选装加热座椅和方向盘（约2000元），再配合隐藏式门把手（可释放200N破冰力），能够让冬季的用车体验大幅提升。

这，正是德系品牌在人性化设计上的独特考量，值得北方用户重点关注。

结语：德系品味，以新姿态绽放

全新速腾L的德系灵魂，并未消散，而是以一种更具智慧、更贴近时代的方式，重新诠释着“德味”的含义。

它坚守着底盘、动力等核心骨架，同时用空间的精进和智能化的升级，积极回应了当下消费者最真实的需求。

它就像一位阅历丰富的绅士，既拥有深厚的底蕴，又懂得体贴身边的家人。

对于老车主而言，它依然是那个值得信赖、开着稳当的速腾；而对于新晋车主，它则增添了科技感与实用性的双重魅力。

下次再有人问起“德味还在吗”，笔者建议您不妨像老周一样，轻轻反问：“您追求的是十年前的固执，还是当下最需要的周全？”

您认为全新速腾L的变化，是进步的体现，还是某种程度上的妥协？

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