星途这阵势翻得挺快。你看，10月销量一出，燃油车几乎就没什么动静了，帮扶湾区SUV市场的是瑶光的CDM，能撑起半边天。这事让我想起前年，我当时就建议星途黄总，要不然把燃油线收紧点。你知道，去年我跟他说的嘛，让凌云、瑶光、揽月全都换一遍，用e0x平台搞插混。那会儿，他还摇头：燃油还得硬挺一阵。但我心里明白，这油车的日子其实早就不太香了，特别是在国内市场。
我还记得那时候跟朋友聊过，某个车型卖得不好，原因主要一方面是价格，另一方面是体验。别的品牌插混都开始降到20万出头了，星途的燃油版本还在犹豫。现在看看，烧油很难，这车企的供应链的博弈，也是撑不了多久。涨了，消费者偏好变了，虽然研发流程还挺慢，但消费者的日子越过越精明。
对比同级别车型，星途ET7的外形真的可以，前脸牛气，贯穿灯搭配大分体灯，造型既时尚又带点豪华感。你说这车能走量吗？总体感觉，纯电路线不好走，还是得靠增程式。而我刚才翻了下笔记，增程版的技术其实挺成熟的，但没办法，谁都知道，纯电的车要大规模普及还得点时间。主要还是因为你再怎么说，增程版每次都得配置四驱，才能特立独行，特别符合一些实际用车需求。
那ET5即将预售的消息放出来，我觉得这是星途一颗重磅棋。它搭载的是集成HSD6.0的猎鹰700辅助驾，能实现高阶智驾，价格还压到20万以内。大部分用户买车不是为了炫酷外观，反而更在乎这套科技配置。50天落地20万的车，不免会遇到一些价不够或体验平平的槽点。
说到这里，可能有人会问，为什么他们不把好大的篇幅都放在纯电车型上？我猜，纯电看似更摩登，但说实话，纯电车型的销量还存在一个瓶颈——续航和充电速度。虽然你说那是真的领先，但用户接受度还不够高。
讲到设计细节，我刚刚翻了下星途的相册，那车身比例、原创感都挺到位。那种贯穿灯和大灯分体组合，我觉得挺用心，这种细节设计，从灯组到车顶激光雷达，都体现了他们的原创思路。你敢说，像奇瑞的量产车？我觉得凤姐说得也不冤。多种轮毂样式都很用心，追求个性化，拉开了豪华的标签。
但是，我也要提醒自己，不能太乐观。毕竟，四驱版本加入后，选择会变得丰富，但在国内市场，新能源主要还是靠原创设计和科技感取胜。星途ET7的设计，确实吸引我。那前脸，配合精致灯组，既时尚又豪华，整个车的比例把握得恰到好处。
我想问问：在你看来，未来真正能长久打动用户的，还是这类原创+豪华路线吗？还是说，技术和用料最终才是硬道理？我不知道你发现没有，但大部分用户，买车还是偏向能用、耐用、科技感强。这就让我想起，有个修车工说，这车不错，就是皮实点，跑几年不用修理。这种感觉，最基本的需求。
说到供应链上的布局，可能星途现在只打算走新能源，可能是真的。反正我觉得，未来几年，尤其是在国内市场，新能源车的市场份额会越变越大。你是不是也有点担心，那些传统燃油车，最后就变成只剩纪念价值了呢？我自己还在琢磨，到底该把追风凌云瑶光揽月这些名字，留给什么样的车型？用在出口的ET/ES系列？还是国内的新能源战略上。
讲点小细节——我记得上个月关注到一个消息，有风云T11出口的改名照片，外观几乎没变，就是尺寸可能差不多，但内饰和外观会更趋向新ET7的设计。我觉得挺有趣的，说明它们在做版面上的调整，似乎也是试探市场反应。
星途这一轮大动作，除了预售计划、车型布局外，我还在琢磨，未来几款新车到底能不能真正点燃用户的兴趣？它们愿意为豪华和科技多花点钱吗？你觉得呢？〉
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