硬派途乐跨界，出任Super GT，赛道救援守护者

刚刷到个事儿，日产那台大途乐，要变Super GT赛道的专属救援车了。

之前在车展凑跟前看过实车，那敦实的个头，往那儿一站，比旁边的SUV都显壮，没想到能跟赛道救援扯上关系，

3月13号官宣的，用的是新款Patrol NISMO，就是国内叫的途乐NISMO，Y63款，接之前Y62的班，2026赛季揭幕战就在冈山国际赛道正式上岗，4月12号那赛道决赛当天，还要办赠车仪式呢。

上次去现场看赛车比赛，见救援车往出事点冲，那速度快得都带风，要是换成这途乐NISMO，估计能更快。

NISMO总裁真田裕说的话，在理，这车子的性能和可靠性，能给赛道救援托底。

说起来这途乐NISMO，本来就是拿中东跑烂路都不怵的途乐改的，NISMO把赛车那套攒了多年的技术都用上了。

3.5升V6双涡轮，调校完能出502马力，700牛米的扭矩，搁这么大的SUV身上，跑起来可不肉，踩下去那劲儿，估计能把人按在座椅靠背儿上。

还有专属的空气动力学套件，风阻小了跑起来更顺，悬挂也重新调过，大个头却不笨，反应快加速猛，赛道上窜着走也灵。

赛道上出事，就靠这种车抢时间，医生救援人员坐上去，能最快赶到车手身边，毕竟赛车场那地方，分秒都金贵。

以前总觉得救援车就是能跑能装就行，现在用上这种性能调校的车，可见对赛道安全有多上心。

对了，这Y62款之前在赛道当救援车好多年了，也算功勋车了，现在Y63接棒，估计能把救援的效率再提一档。

外观改得也讲究，不是瞎加套件，每一处都为了空气动力学，看起来还保持着途乐那威武的样子，不会因为改性能就变丑。