共建兆瓦闪充生态，比亚迪电车销量反馈，消费者选择很关键

最近去一趟东南亚旅游，发现这里风景和人文风气挺特别，但这里的社会层面和我们九十年代差不多。

不过经济层面的落后，代表这里也是最好的出口市场，尤其是电动车，之前我和老板去印尼等其他国家进行市场考察，发现这里的电动车需求非常多，但电动车的生产技术还不能和国内相提并论，连充电桩的普及率也远不及中国。

我国电动车出口是早晚的事，我国电动车充电桩装置的性能满足印尼一切的市场需求。如果这次比亚迪的兆瓦闪充技术也能出口到海外，相信又是一次中国电动车对国外产品的降维打击。

兆瓦闪充技术体现了比亚迪在充电技术的突破，也展现中国充电技术的进步。为啥说印尼适合比亚迪兆瓦闪充桩呢？这就要聊聊比亚迪在充电技术的革新上，与其他电动车有哪些区别，它的进步又在哪里？

除了印尼尚未开发的电动车蓝海，暗藏很大的潜力，比亚迪的兆瓦闪充技术更值得关注。

兆瓦闪充技术是指电动车的充电功率各项数值，能达到1000伏。如果使用双枪充电，充电效果还能翻倍，远高于其他汽车的充电速度。

如此优秀的充电能力，是唐L汉L受消费者喜爱的原因之一。难怪刚上线一个月，两款车型就分别卖出10,483辆和11,406辆，4月份汉唐家族已经卖出超4万辆。

至于超级e平台，则是搭配兆瓦技术发展起来的一个充电桩基建体系，充电桩和电动车充电技术互为一体，性能优秀的充电桩，能让电动车的充电速度更快。

目前的兆瓦闪充站比亚迪已经建成500座，之后比亚迪还会陆续加装4000座，同时还要和小桔充电和新电途共建15000座兆瓦闪充桩，能够让更多用户感受到兆瓦闪充的魅力。

唐L和汉L虽然拥有不错的充电功能，但也是在拥有1000伏数值的兆瓦闪充桩加持下，才能发挥十足的充电效果，如果是其他的公共充电桩呢？

不管是国内还是国外，大部分充电桩的数值都达不到1000伏水平，但这不影响唐L汉L的充电效果，两款车型加装的智能升压技术，可以兼容大部分的充电桩。哪怕是最落后的充电桩，在这项技术的加持下，也能获得接近1000伏的充电功率。

不仅印尼，国内也有不少的地区。别说闪充桩，普通的充电桩也没有全面普及。东南亚很多国家也是如此，而且唐L和汉L的充电能力十分稳定，不管低温还是高温，都能让电池温维持在恒温状态，适合国内外大部分国家的电动车消费市场。

所以为什么比亚迪的电车能够卖得这么好，还是因为兆瓦闪充技术过硬，能够让很多人感受到充电高效率得魅力。