要知道，之前比亚迪可是放出豪言，要冲550万辆的，结果呢？现在460万辆，这一下调，直接把“蔚小理”一年的量都给砍掉了，当然啦，表面上说是要告别高速增长，回归产品质量和发展质量，毕竟现在比亚迪也开始往全球市场走了，质量肯定得跟上啊，不过，这背后是不是有点啥难言之隐呢？
你想啊，吉利、奇瑞这些竞争对手，最近可是火力全开，销量蹭蹭往上涨，尤其是在新能源汽车市场和全球市场，比亚迪虽然体量大，但要是被追上，那可就不好玩了，不过从另一个角度看哈，比亚迪现在紧急刹车，可能也是为了更好地应对未来的不确定性，毕竟新能源车市这块蛋糕，谁都想咬一口。
再说说比亚迪旗下的那些品牌，王朝网和海洋网那是顶梁柱，没啥好说的，但腾势和方程豹这两个高端品牌，就有点让人捏把汗了，销量一直上不去，还经常冒出点负面新闻，这对于比亚迪的品牌形象来说，可不是啥好事，特别是方程豹，前面有长城坦克挡着，后面还有奇瑞的捷途山海追着，日子不好过啊。
这年头，电动智能技术都普及了，比亚迪有的，别人也有，而且别人还能做到配置更高、价格更低，用户买车的时候肯定要货比三家啊，你说在10万元级别的市场，比亚迪还真不一定是首选了，所以啊，比亚迪这次下调目标，或许真是一个反思的好机会，毕竟新能源汽车市场不可能永远保持高速增长，得想想以后靠啥吃饭。
说白了，用户到底为啥选择比亚迪？是技术？是配置？还是情怀？跨国车企在全球市场的经验，比亚迪真该好好学学，别看它们在中国市场混得一般，但在全球市场，那还是响当当的，特别是丰田，人家能成为全球第一，靠的可不是技术有多先进，而是可靠的产品质量和可信赖的品牌形象，所以啊，比亚迪真得好好补补品牌建设这块短板。
当然啦，比亚迪要补的短板还有不少，像是啥“车圈恒大”的骂名啊，常压油箱的争议啊，这些都让比亚迪永远无法逃离竞争对手的挑战，不过，要是能把品牌形象深植于全球用户心中，成为一家能为用户和行业兜底的车企，那比亚迪才能真正坐稳中国冠军的宝座，你说对不？反正我觉着比亚迪这次调整，压力是肯定有的，但如果能借此机会好好反思，以后肯定能走得更远，毕竟，汽车市场这盘棋，才刚刚开始呢。
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