最近朋友圈里不少车主都在转发一个消息，说以后节假日高速不免费了。这事儿传得有鼻子有眼的，搞得准备国庆自驾游的老张连夜给我发微信："兄弟，你说我这刚买的新车，不会赶不上免费政策吧？"今天咱们就好好唠唠这个事，顺便聊聊车主们那些藏在油箱里的小心思。
先给各位吃个定心丸。我特意跑去交通运输部官网查了最新通告，白纸黑字写着2024年国庆假期，七座以下小客车照样享受高速免费，时间还是老规矩10月1号零点到7号24点。那些说政策取消的，纯属瞎传。不过话说回来，这谣言能传这么广，说明大家是真在乎这几百块的高速费。我认识个精打细算的李姐，去年为了蹭免费时段，硬是带着全家在服务区等到凌晨才下高速，省了280块钱过路费，高兴得跟捡了钱似的。
现在的免费政策确实香。春节、清明、五一、国庆这四个大节，7座以下小车都能免过路费。这政策刚出来那会儿，我邻居王叔算过一笔账，他每年回老家四趟，能省小两千。但问题也跟着来了，去年国庆我开车去杭州，原本4小时的车程，愣是在高速上堵了8个钟头。服务区的厕所排队比春运火车站还长，加油得等四十多分钟。这种体验，估计很多车主都深有体会。
最近网上有个新说法挺有意思，说不如把节假日免费改成每辆车每年5000公里免费额度。这个主意听着确实聪明。首先路上不会扎堆了，想什么时候走就什么时候走。就像我表弟在医院上班，节假日从来休不了，现在的免费政策他一次都没享受过。要是改成按公里数算，他周末回家看父母也能省点钱。再说那些跑长途的网约车司机，对他们来说天天都是工作日，按公里数免费更划算。
不过这事儿细琢磨也有麻烦。比如怎么统计每辆车的行驶里程？现在的高速收费系统能精确到每公里吗？还有那些经常出差的人，一年跑两三万公里很正常，5000公里额度可能半个月就用完了。更别说二手车买卖时，这免费额度怎么算？我认识个做二手车的老赵就说，要是真这么改，以后收车还得查免费里程剩多少，跟手机流量似的。
说到车主的小心思可有意思了。很多人买车时嘴上说着"平时不开就周末用用"，结果一到免费时段比谁都积极。我哥们小刘就是典型，去年刚提了辆SUV，号称买来接送孩子。结果国庆假期朋友圈连发七天自驾游照片，从北京一路开到厦门。他媳妇跟我吐槽，光油钱就花了小三千，就为省那几百块过路费。这种"有便宜不占白不占"的心理，在车主圈里太常见了。
现在的免费政策还有个问题，就是逼着大家玩"时间游戏"。为了卡免费时段，不少人在收费站前干等几小时。去年清明我就见过更绝的，有辆商务车在服务区停了六个小时，就为等零点免费。要我说这真没必要，安全第一啊。而且现在很多导航APP都能算准时间，快到点了就近找个出口先下高速，再重新上来，照样能省钱，何必冒着疲劳驾驶的风险硬撑？
说到政策变化，其实交通部门也在动脑筋。去年试点了个"错峰免费"的政策，就是节假日前后几天也能享受优惠。这个挺人性化，可惜知道的人不多。我有次跟网约车司机老陈聊这个，他说要是早点知道，就能避开高峰多接几单了。所以说啊，与其取消免费政策，不如把现在的政策宣传到位，让更多人知道怎么合理利用。
对于咱们普通车主来说，眼下该享受的福利千万别错过。国庆出行前记得做好规划，下载个实时路况APP，避开最堵的时段。要是带着老人孩子，宁可多花点钱买舒服，也别为了省过路费遭罪。我丈母娘有句话说得在理："钱能再赚，时间买不回来。"尤其是全家出游，安全舒心最重要。
那些琢磨着政策要变赶紧买车的朋友也听我一句。买车是大事，得看长远。不能光盯着节假日省的那点过路费，还得算算保险、保养、折旧这些大头。我堂弟去年就是听说新能源车要涨税，匆忙买了辆插混，结果开了一年发现充电不方便，现在后悔得不行。选车得符合自己实际需求，政策优惠顶多是锦上添花。
说到底，不管政策怎么调，安全驾驶永远是第一位的。去年有个数据让我印象深刻，节假日事故率比平时高三成。很多都是因为免费时段车流量大，再加上有人为了赶时间开快车。我认识个交警朋友说，每次免费政策期间，他们队里都得全员上岗。所以咱们开车时多份耐心，少份急躁，平安到达比什么都强。
至于未来政策会怎么走，咱们普通车主说了不算。但可以确定的是，任何调整都会提前公示，会有过渡期。那些朋友圈传的"内部消息"，十有八九都是谣言。真要有什么变化，交通运输部官网肯定会第一时间发布。咱们要做的就是关注官方渠道，别被小道消息带了节奏。
最后给各位提个醒，今年国庆自驾游的话，记得提前检查车况。轮胎、刹车、机油这些关键部位要重点看，别像我同事老周去年那样，为了省过路费硬撑着开，结果半路爆胎，光拖车费就花了八百多。该保养就保养，该换零件就换零件，行车安全这笔账，怎么算都比过路费重要得多。
全部评论 （0）