谁没有过想买大排量车的梦想呢，那种拧开油门后排跑起来的从容感是小排量化不了的魅力。
当年GK1200横空出世，顶着那一身英伦范儿的皮囊和1222cc的排量，在国产车圈子里闹出了不小的动静，简直就像是在平静的湖面扔进了一块巨石。
那时候大家对这台车的眼光，简直到了痴迷的地步了，在价格这么便宜的情况下还能买到这样有质感的大块头吗？
我身边有不少朋友当时也心动了，觉得国产车终于站起来了，在价格上可以享受到不到进口车型一半的优惠，并且体验到公升级的动力储备，这简直就是给普通玩家送来的福利。
可是这辆车后来走起的步子越来越慢，究其原因还是因为国产车在“能骑”和“好骑”的两者之间总是隔着那层窗户纸。
那台直列双缸发动机底子扎实，3100转就能达到峰值扭矩108N·m，在红灯起步或者跑山超车的时候那种随叫隨到的爆发力真的让人上头。
我试过那台机器，平顺性没有问题，动力输出就像一头被驯服的猛兽，在你想要温文尔雅地晃荡的时候它可以陪你一起摇摆，在你想撒欢儿时也会给你足够的底气。
可问题就在这里，车是好车的，在售后网络上却跟不上步子就好比你买了一台顶级厨具之后发现连铲刀都没有了坏了也找不到人来修理这样的事情谁受得了？
现在凯威MBP接手把它改名为时光1200，定价49800元的价格也确实让不少人心里又痒了一下。
说实话，这价位买公升车就相当于去饭馆点菜一样，在看菜单的时候心里想的是这一道肉到底值不值得这个价。
凯旋T120那个价格，那是买品牌沉淀、买的是一种骑着它去 anywhere 都感觉心里踏实的底气。
时光1200给的是另一条路，以前那些边撑异响、仪表进水的小毛病都修好了了，并且配置清单也列得非常详细：KYB减震器、日信卡钳加博世电子系统这样的搭配，在哪里都能摆出十足的气势。
其实这也就好比我们过日子，有人喜欢买名牌皮鞋穿在脚上有一种心理上的满足感觉得哪怕贵点也无所谓；还有的人更愿意选择性价比很高的国产皮革制品虽然名气不大但都是纯天然材料穿着起来很舒服而且省下的钱可以再多请客吃饭。
买时光1200就相当于做这道选择题，你是在为那份几十年的品牌文化溢价买单还是在为了实在的动力配置而付费？全看你自己心里的秤砣是往哪边指。
我觉得如果车架子够硬，售后能真正把摊子铺开，在车主坏了车子的时候能够让他们找得到地方修的话，那么这辆车就可以走出一条路了。
这辆车往后路的好坏，并不取决于参数表上的描述是否漂亮，而是在于厂家以后怎样经营好这块招牌。
如果只是堆料、降价的话，只能热闹一阵子，在长久的发展中真正的出路是让每一个购买了这款车的车主在拧下油门的那一瞬间就能感受到被重视的感觉以及安全感。
咱们玩车的人，图的不就是个自由自在、随心所欲吗？
要是能把这些细枝末节的口碑做起来，时光1205还真有成为国产复古车阵营的一面旗帜的可能性，在那会儿咱们普通玩家也真能圆上那个公升梦。
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