这年头车市卷得比菜市场还厉害，新势力天天发新品，老豪华们也坐不住了。就在3月20号，雷克萨斯悄悄扔出个大新闻，直接把不少准备买车的人给整懵了——全新一代ES开启预售，价格一出来，老车主们集体破防。
说出来你可能不信，这次预售的混动版ES 300h，起售价只要30.88万。我身边有个开老款ES的朋友，看到价格后半天没说话，缓过劲来才吐槽：当年我买的时候，光指导价就快40万，加价两万排队三个月，现在这价格，简直像做梦。
查了下数据才知道，这价格比上一代ES 300h的指导价直接降了7万多，相当于白送一年油钱加保养。要知道，以前雷克萨斯ES可是车圈出了名的“硬通货”，二手车开一年几乎不贬值，如今主动降价，足见市场竞争有多激烈。
价格降了，车子本身也有了大变化，最直观的就是燃油版彻底消失了。以后想买ES，只能在混动和纯电里选，这也算是雷克萨斯彻底向电动化低头的信号。这次先预售的是混动版，用的是第五代THS系统。
通俗地讲，这套系统就是2.0L发动机加电机的组合，主打一个省油平顺。官方说百公里油耗不到4.4升，平时上下班开，一个月油钱也就几百块，比同级别燃油车省一半。至于加速，懂雷克萨斯的都知道，它从不拼速度，舒服才是王道。
更让人意外的是后续要推出的纯电版，北美市场已经公布了价格，入门款纯电ES 350e居然比混动版还便宜。这操作直接打破了“电动必贵”的老规矩，放在豪华品牌里，真的算是头一份。
国内纯电版的价格还没公布，但按照这个定价思路，估计也会有惊喜。毕竟现在国产新能源势头太猛，阿维塔12、蔚来ET7这些车型，配置拉满还不贵，雷克萨斯要是不拿出点诚意，根本站不住脚。
外观设计也变了样，用上了“无边界一体化纺锤形车身”，简单说就是以前的大嘴格栅变得不突兀，线条更流畅，还加了隐藏式门把手和贯穿式尾灯。不过这造型争议挺大，网友吵得不可开交。
喜欢的人说年轻了十岁，终于摆脱了老气横秋的感觉；不喜欢的人直接吐槽，侧面那条黑色装饰线像“虾线”，越看越别扭。审美这东西本就因人而异，就像当年大家吐槽宝马大鼻孔，现在不也看习惯了。
值得一提的是，新车尺寸也加大了不少，车长超过5米1，轴距达到2950毫米，比老款长了80毫米。坐进后排，腿脚能彻底舒展，再也不用蜷着腿了，后备箱也够大，放四个高尔夫球包完全没问题。
内饰的变化也很明显，最显眼的就是两块14英寸的大屏，连在一起看着特别大气。车机系统是专门为中国市场开发的，支持连续对话、可见即可说，终于摆脱了以前“智障车机”的标签。
安全配置也没缩水，全系标配新一代LSS+4.0智能安全系统，360度全景影像、透明底盘这些实用功能都给配齐了。对于家用来说，这些配置真的太重要了，毕竟安全永远是第一位的。
可能有人会问，30多万的预算，选它还是选国产新能源？其实答案很简单，看你的需求是什么。要是追求极致智能和加速快感，国产新势力确实更有优势，激光雷达、高阶智驾一应俱全。
但要是图省心耐用，看重长期养车成本，雷克萨斯ES依然是个不错的选择。它的混动系统技术成熟，口碑摆在那儿，加上四年十万公里的免费保养，后期养车能省不少麻烦。
2025年雷克萨斯在华销量突破18万辆，其中ES系列就贡献了近12万辆，占比超过65%，足以看出这款车在消费者心中的地位。如今主动降价转型，也是为了守住这份市场份额。
现在的豪华车市场，早已不是靠品牌光环就能躺赢的年代了。德系的宝马5系、奔驰E级纷纷终端降价，国产新能源又步步紧逼，雷克萨斯只能放下身段，用更务实的价格和产品来应对。
全新一代ES的预售，就是雷克萨斯转型的第一步，它在保留自身优势的努力跟上电动化、智能化的潮流。至于这次转型能不能成功，还得看消费者买不买账。
30.88万起的预售价，你觉得雷克萨斯这次的诚意够不够？要是你有30多万的预算，会选这款车，还是转头选国产新能源呢？
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