现在咱们老百姓的日子越过越好，家家户户有辆车已经不是什么稀奇事了。
车子确实给我们的生活带来了极大的方便，无论是上班通勤，还是周末带上家人出去转转，都离不开它。
可车子毕竟是个大件，是个精密的机械，尤其是它的“心脏”——发动机，那可是最金贵、也最容易出问题的地方。
很多时候，我们一些习以为常的开车习惯，可能自己都没意识到，却正在一天天、一点点地伤害着爱车的发动机。
等到问题爆发，车子趴了窝，送到修理厂一听报价，才追悔莫及。
今天，咱们就用大白话，好好聊聊那些容易被我们忽略，却又实实在在损伤发动机的日常行为，您也不妨对照看看，自己平时是不是也这么干了。
首先要说的，就是机油的问题。
咱们总听人说机油是发动机的“血液”，这话一点都不假。
发动机里面成百上千个金属零件在高速运转、摩擦，全靠机油在中间形成一层油膜，起到润滑的作用，防止它们硬碰硬地磨损。
同时，机油还能带走发动机工作时产生的高温，清洗掉燃烧后产生的杂质和金属碎屑。
可以说，发动机能正常工作，机油是头号功臣。
但是，机油也是有保质期的。
它在高温高压的环境里待久了，性能会下降，会变质，还会混入各种杂质，变得又黑又黏，就像家里抽油烟机上的油垢一样，我们管这叫“油泥”。
这些油泥要是多了，就会堵塞发动机内部那些比头发丝还细的油道，导致一些关键部位得不到润滑，开始“干磨”，这磨损可就厉害了。
时间一长，发动机噪音会越来越大，动力越来越弱，油耗越来越高，最严重的，甚至会导致拉缸、抱瓦，整个发动机直接提前报废。
所以，按时换机油，绝对是养护发动机最基本、也是最重要的一步。
别总盯着公里数，如果您经常在市区里堵车，走走停停，虽然里程没跑多少，但发动机一直在工作，磨损一点没少，这种情况就得适当提前更换。
花几百块钱做个保养，和将来花几万块钱大修发动机比起来，哪个划算，这笔账相信大家都会算。
接下来说说点火启动。
特别是早上或者车子停放了很长时间之后，很多人习惯点着火，挂上挡，一脚油门就冲出去了，觉得这样干净利落。
其实这个动作对发动机的伤害非常大。
因为车子停了一晚上，大部分机油都已经流回到底部的油底壳里了。
刚启动那会儿，机油泵才开始工作，把机油重新输送到发动机的各个角落是需要一点时间的，大概几十秒钟。
在这之前，发动机的活塞、气缸壁这些地方都处于半润滑甚至干磨的状态。
您这一脚大油门，让发动机转速瞬间拉高，就等于是在强迫这些还没“睡醒”的零件进行剧烈运动，磨损程度可想而知。
正确的做法其实很简单，点火之后，原地怠速个半分钟到一分钟，您会发现仪表盘上的发动机转速会从刚启动时的一千多转，慢慢回落到七八百转的稳定状态，这就说明机油已经基本循环到位了。
这时候再起步，并且在水温正常之前，尽量保持平稳驾驶，不要急加速，这对发动机是一种非常温柔的保护。
跟冷启动相关的，还有长时间原地怠速的问题。
咱们在城市里开车，堵车是家常便饭，或者夏天在路边等人，开着空调在车里坐着，车子就一直处于怠速状态。
这种状态下，发动机转速很低，空气进得少，汽油的燃烧就不够充分。
不充分的燃烧会产生大量的积碳，这些黑乎乎的玩意儿会附着在节气门、喷油嘴、火花塞和活塞顶上，日积月累，就会导致喷油不畅、点火不良，结果就是车子越来越费油，开起来感觉“肉”，加速没劲儿。
有研究表明，怠速三分钟消耗的燃油，都够车子跑一公里了。
所以，如果预判停车等待的时间会超过三五分钟，最经济、也最环保的做法就是直接熄火。
现在很多新车都带了自动启停功能，其实就是为了解决这个问题，别嫌它启动时那一下抖动，它可是在默默地帮您省油护车。
说到油，还有一个坏习惯就是总等油箱报警灯亮了才想起来去加油。
这不仅仅是担心会半路抛锚的问题，更重要的是，它会伤害油泵。
咱们车里的汽油泵是装在油箱里的，它在工作时会产生热量，而它是依靠浸泡在汽油里来散热降温的。
如果油箱里的油位太低，油泵就会暴露在空气中，散热效果大打折扣，时间长了就容易因为过热而烧毁。
换一个油泵，连工带料，少说也要上千块。
而且，油箱底部难免会有些沉淀的杂质和水分，总是在油量最少的时候加油，这些杂质就更容易被吸进油路，堵塞管路。
所以，养成一个好习惯，看到油表指针还剩四分之一左右的时候，就及时去把油箱加满，让油泵始终能“泡个澡”，它才能健康地为您服务。
加油的时候，也千万别贪图小便宜，去那些看起来油价特别低的非正规加油站。
一分钱一分货，这个道理在这里同样适用。
那些小油站的油品质量很难有保障，可能里面杂质多，或者辛烷值不达标。
用了这种劣质汽油，不仅燃烧不充分、更容易产生积碳，还会严重损害您车里像氧传感器、三元催化器这些精密的部件，这些东西更换起来可都不便宜。
特别是现在国六排放标准的车，发动机越来越精密，对油品的要求也越来越高，就跟人一样，吃得不干净，肯定要闹肚子。
省下的那点油钱，最后可能要加倍地送给修理厂。
对于开涡轮增压车的朋友，还有一点需要特别注意。
涡轮增压能让小排量发动机爆发出强大的动力，但它也是个“高温劳模”。
当您在高速上长时间行驶后，涡轮一直在高速运转，温度能达到好几百摄氏度，全靠循环流动的机油来给它降温。
如果您下了高速或者一进服务区，马上就熄火，机油循环立刻停止，但滚烫的涡轮还在那儿，里面残留的机油就会被“烤焦”，形成积碳，堵塞轴承，久而久之就把涡轮给毁了。
所以，在激烈驾驶或者跑完长途高速后，最好让车子原地怠速一两分钟，让机油再循环一会儿，帮助涡轮把温度降下来，这个过程叫“冷却延迟”，是保护涡轮的好习惯。
最后，我们还要学会“听”和“看”。
“看”就是看仪表盘，如果水温报警灯亮了，那说明发动机“发高烧”了，冷却系统出了问题，这时候千万不能再继续开了，否则高温会严重损坏发动机内部，导致拉缸等毁灭性的故障，必须立刻安全停车检查或呼叫救援。
“听”就是听发动机的声音。
如果您的车子出现了一些以前没有的异响，比如“哒哒”的敲击声，“吱吱”的尖叫声，或是“嗡嗡”的共振声，这都是发动机在向您发出的“求救信号”。
千万不要抱着“车还能开就没大事”的心态，把小毛病拖成大问题。
很多时候，一个早期的小故障，可能花百八十块钱就能解决，如果置之不理，最后可能就要面临上万元的大修费用。
车是我们的伙伴，我们多了解它一点，多爱护它一点，它才能更长久、更可靠地为我们服务。
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