岚图汽车的增长曲线，出现了无法忽视的变化。2026年8月公司交付新车13003辆，比去年同期少13505辆，同比下降了约3.7%。也是岚图自2023年2月以来第一次出现单月销量同比下滑的情况，并且连续42个月的同比增长记录就此结束。单月万辆并不是很低的水平，但是对于正试图冲击更大的规模而言，增长停滞比数字本身更为重要。
过去近两年里,岚图每个月销量都在万辆左右上下浮动。到了2023年12月份的时候,公司第一次实现单月销量破万;从2024年9月开始,公司的月销量逐渐稳定在万辆以上。到目前为止，岚图曾经短暂地冲上过两万辆的高点，但是紧接着又回落到了大约一千五百万辆的水平之上。而到了全年当中，岚图总销量为15万单位左右，并且同比增长了87%，虽然成绩不差但仍然没有达到之前设定的目标值20万单位。换句话说,岚图已经完成了从小规模增长到万辆级别的跨越，但是还没有找到稳定迈向更高台阶的方法。
问题大多集中于产品结构上。2025年岚图梦想家贡献销量约为80248辆，占品牌全年销量的53%以上。所以就每卖出两辆车而言，有一辆来自梦想家。这样的单车支撑，在车型竞争力强的时候可以迅速放大优势，在品牌形象上也会出现更加明显的波动。“换代腾势D9、智界V9等车型进入或强化竞争之后”，高端新能源MPV市场已经很难再依靠一款主力车型轻松守住份额。
岚图并没有放弃过改变结构的想法。2025年之后，FREE+、全新岚图知音、岚图泰山等车型陆续推出，管理层也对部分新车设定了较高的目标。但是从已经公布的销量来看，新车在上市初期关注度高，在后续终端表现上则有所下滑。FREE+被寄予月销2万辆的期望,但到2025年12月的时候,岚图FREE的月均销量为4600辆左右;全新岚图知音自2025年10月份起至年底只有不到两千辆出货量;而岚图泰山在当期销量达到3154万辆时已经超过了上市初期的阶段高点,之后又持续走低。从五月上市的岚图X8来看，首日大定数据亮眼，但是从5月到7月的销量分别为1644辆、3030辆、3068辆，距离大五座SUV市场头部表现还有差距。
在这样的背景下,追光S和梦想家9承担不同的任务。8月15日上市的追光S属于科技FUV定位的产品线，价格区间为20万至30万元级纯电轿跑市场，主要目的是补充岚图目前在纯电产品上所缺失的部分。根据岚图官方公布的数据可知，追光S上市后订单量已经超过了18000辆。梦想家9的预售是在9月5日启动的，并且预售价为42.99万元起，而之后官方又宣布了该车在48小时内小订突破两万辆的情况。一个负责寻找新的增量，一个负责稳住高端MPV阵地，双车组合的目标很明确。
但是订单以及预售数据只能说明上市初期的关注度，是否可以转化为持续交付还要看终端市场的实际反馈。追光S面对小米YU7、智界RX等产品的竞争所处的纯电轿跑市场并不宽松；梦想家9则要和腾势D9、理想MEGA、智界V9等车型争夺高端MPV用户的青睐。更重要的是岚图此前就有多款车型出现了开局热而后期乏力的情况，因此这两款车能否度过上市后的销量低谷，比预售阶段的数字更为重要。
除了销量压力之外，盈利状况也提醒岚图必须尽快扩大有效规模。2026年上半年公司营业收入为181.59亿元，同比增长42.4%，但是毛利率由上年同期的21.4%下降到17.7%，净利润则从盈利4.64亿元变为亏损3.89亿元。前八个月岚图累计销量约为 102,000 辆左右，同比增长了 25%，但是高端新能源品牌头部阵营的月销量门槛已经普遍达到 2万辆甚至3万辆。对岚图来说，追光S、梦想家9不只是简单的车型更新，而是一次对销售结构、市场位置和盈利质量的大考。能否把预售热度转化为交付增长，在市场上很快就会得到答案。
