事件梗概：
2026年5月，零跑C10正式上市，起售价为12.28万元。这款家用SUV提供纯电动和增程式两种动力形式，其中增程式版本搭载1.5L自然吸气发动机和后置单电机，CLTC纯电续航210km，综合续航1190km，馈电油耗5.1L/100km。零跑C10在5、6、7三个月的销量显著增长，月均销量达11692台，成为造车新势力中型SUV市场中的热门车型。截至2025年7月，其海外销量已超过1.3万台。2025年上半年，零跑实现半年度净利润扭亏为盈，成为继理想汽车之后第二家实现正向盈利的造车新势力。
零跑C10的成功主要归功于其高性价比、扎实的用料和出色的空间表现。增程式动力系统让用户在日常通勤中可纯电行驶，长途出行则无需担心续航问题。底盘经过优化，采用铝合金悬挂和后置后驱设计，提升了驾驶舒适性和稳定性。车内空间宽敞，座椅配置丰富，适合家庭使用。综合来看，零跑C10以12.28万元的起售价，满足了消费者对家用SUV的多重需求，成为市场中的一匹黑马。
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“12万买台家用SUV，续航1190公里，用料扎实空间大，这车不火才怪！”这是最近车圈里关于零跑C10的热门话题。今年5月，零跑C10正式上市，起售价12.28万元，直接引爆了市场。短短三个月，月均销量突破1.1万台，平均不到4分钟就卖出一台。更让人意外的是，这款车不仅在国内卖得好，海外销量也超过了1.3万台。零跑也因此成为继理想汽车之后，第二家实现盈利的造车新势力。
零跑C10为啥这么火？首先，价格是真香。12万出头，买一台续航1190公里的增程式SUV，这性价比简直让人无法拒绝。增程式动力系统由1.5L自然吸气发动机和后置单电机组成，纯电续航210公里，日常通勤完全够用。如果每天上下班30公里左右，一周充一次电就行。跑长途也不用担心，综合续航1190公里，加油就能走，比纯电车省心多了。
油耗方面，官方给出的馈电油耗是5.1L/100km，实际车主反馈大多在4-5L/100km之间。对于一台家用SUV来说，这个油耗表现已经相当不错了。有车主调侃：“市区开纯电模式，电费便宜得跟不要钱似的，跑长途也不慌，比那些排队充电的纯电车强多了。”
除了动力和续航，零跑C10的底盘也让人眼前一亮。2026款车型对底盘进行了优化，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂经过重新调校，有效抑制了刹车点头现象。更值得一提的是，后悬架采用了铝合金材质，这在12万价位的车型中实属罕见。扎实的用料和欧系风格的调校，让零跑C10的驾驶体验在同级别车型中脱颖而出。
空间方面，零跑C10同样表现出色。车内采用2+3的五座布局，前排调整到正常驾驶坐姿后，后排腿部空间还有三拳左右，头部空间也有一拳的余量。后排地板纯平设计，中间乘客的舒适性也有保障。座椅全系采用仿皮材质，主副驾驶都支持电动调节，第二排座椅靠背角度可调，不同身材的人都能找到适合自己的坐姿。
配置上，零跑C10也不含糊。全系标配LED大灯、自动空调、10.25英寸中控屏和智能语音控制系统。高配车型还提供了全景天窗、360度全景影像和L2级自动驾驶辅助功能。对于一台12万价位的家用SUV来说，这些配置已经足够丰富。
零跑C10的成功，离不开它对消费者需求的精准把握。增程式动力解决了纯电车的续航焦虑，扎实的用料和出色的空间表现满足了家庭用户的需求，再加上12.28万元的起售价，这款车几乎找不到明显的短板。有车主开玩笑说：“它如果卖20万，我可能扭头就走；但它卖12万，就算它炸了，我都夸它比别人响！”
当然，零跑C10也并非完美无缺。比如，部分车主反映车机系统的反应速度还有提升空间，内饰的做工细节也有待加强。但瑕不掩瑜，对于一台12万价位的家用SUV来说，这些缺点并不影响它的整体竞争力。
总的来说，零跑C10是一款非常懂中国消费者的车型。它用高性价比、扎实的用料和出色的空间表现，成功在竞争激烈的家用SUV市场中脱颖而出。如果你正在寻找一台适合家庭使用的SUV，零跑C10绝对值得考虑。毕竟，12万的价格，你还要啥自行车？
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