广州车展，燃油车又死一次，被电车痛打！但领克03成功扳回一局！
哎，最近去逛广州车展，那场面，真是让人又爱又恨。爱的是，咱们中国汽车工业确实牛了，满眼望去，全是自家品牌的新车，尤其是电动车，一个比一个炫，激光雷达、800V快充、空气悬架，听着就让人心潮澎湃。恨的是，那股子“燃油车已死”的论调又卷土重来，好像谁还在看油车，谁就是跟不上时代的“老古董”。展厅里，电动车的展台人山人海，灯光炫酷，讲解员声音洪亮，而不少传统燃油车的角落，显得有些冷清。这不禁让我想起三年前，同样的论调喊得震天响，结果呢？2025年了，领克03+在成都车展一天订单破千，普拉多2700的二手价还在涨，这说明什么？说明“油车已死”喊得越响，现实往往就越打脸。
这年头，好像不谈电动化、智能化，都不好意思说自己是车迷。可我这把老骨头，开了一辈子车，对车的理解可能和年轻人不太一样。在我看来，车不仅仅是代步工具，更是一种生活态度，一种与机械对话的乐趣。电动车静得像开空调，一脚电门下去，推背感是有了，但总觉得少了点什么，少了那股子人车沟通的“魂”。所以，当我在广州车展上看到领克03的新款时，心里那点对燃油车的执念，一下子就被点燃了。它没有随波逐流地堆砌激光雷达，也没有搞那些花里胡哨的鸥翼门，而是踏踏实实地告诉你：燃油车还没走完最后一程，它不比销量，比的是还在不在。
先说说这车的外观吧，第三代领克03用上了“猎风前脸”和“锋刃尾部”，低趴的车身加上新增的极光银车色，阳光一照，光影流转，那叫一个帅。车头造型改了，车尾多了个小蓝灯，辨识度极高，开在路上，绝对不会被当成是某款“街车”。说实话，现在好多电动车长得都一个样，眯眯眼、封闭式前脸，看多了真有点审美疲劳。而领克03这种有棱有角的设计，反而让人眼前一亮。就像网友说的：“电动车是精致的罐头，而领克03是会呼吸的猛兽。” 当然，也有人觉得这造型太激进，不够“稳重”，但我觉得，性能车嘛，就得有点个性，要不怎么对得起“钢炮”这个称号？
坐进车里，炽热红的内饰配色一下就点燃了驾驶欲望，一体式竞技座椅的包裹性一流，山路过弯时身体被牢牢固定，安全感十足。车机系统升级成了LYNK Flyme Auto，搭配“龍鹰一号”芯片，操作流畅得跟手机一样，语音识别也特别准，说“打开车窗”，它绝不会给你打开天窗。全场景泊车功能对新手太友好了，再窄的车位也能一把进去。不过，这车没上激光雷达，全靠摄像头和毫米波雷达实现L2+级辅助驾驶，这点确实让人有点小遗憾。 但转念一想，一辆主打操控和驾驶乐趣的车，把成本省下来用在底盘和动力上，不比堆一堆用不上的“聪明”功能更实在吗？毕竟，“车是开的，不是摆设的”，这道理，老司机都懂。
说到动力，这才是领克03的“杀手锏”。Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，272匹马力，400牛米扭矩，匹配8AT变速箱，百公里加速6.5秒，一脚油门下去，推背感直接把你按在座椅上。切换到运动模式，排气声浪和山风交织，那感觉，比听交响乐还带劲。 基于CMA架构打造的底盘，滤震细腻，过弯侧倾极小，35.5米的百公里制动距离，安全感满满。相比之下，很多电动车虽然加速快，但开久了容易“晕”，而且电池在低温下掉电快，“电池零下三十掉一半，你替我拖车？” 这句抖音神评，道出了多少北方车主的心酸。
最让我感慨的是，当全球的燃油钢炮一个个停产后，中国反倒成了最后能买能开燃油性能车的地方。 大众高尔夫GTI没了，福特福克斯ST也停了，丰田GR86全靠情怀撑着。而领克03，这个从2018年就在赛道上摸爬滚打的“中国钢炮”，不仅没停，反而越战越勇。新款价格没涨，还限时降价，最低十万出头就能拿下，03+版本更是卖到42万，这卖的哪是车啊，分明是给还舍不得燃油车的人一个时代的纪念品。
所以，回到标题，广州车展上，燃油车真的“又死一次”了吗？我看未必。电车确实来势汹汹，但它痛打的，更多是那些跟不上时代的“老家伙”。而像领克03这样，坚持自我又不断进化的“老兵”，非但没死，反而成功扳回了一局。“混动当道，纯电市区，油车远方，分工明确，吵个啥。” 网友这句跟帖，说得太到位了。车嘛，各买各的，别互喷，钱包比键盘诚实。 最后，我想问一句：当所有的车都安静如鸡，我们会不会怀念那曾经震耳欲聋的引擎轰鸣？
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