说起来，最近大家都在热火朝天地讨论小米的电动车，特别是那些细微的地方，总有人提出一些自己的看法和疑问。平时大家聊着聊着，就经常会说到一些关于这些车的小毛病，或者说是一些让人觉得不太满意的地方，这些其实都是大家开过或者了解后，心里琢磨出来的感受。
就拿小米SU7标准版来说吧，不少朋友都觉得它开起来的那个手感，好像就那么回事儿，没有想象中那么惊艳。这车本身块头就不小，车身重量摆在那儿，再加上它是后轮驱动的布局，动力方面又给得特别猛，这样一来，有时候在路上稍微加速快一点，或者遇到需要急转弯的时候，车屁股就很容易出现往外甩的情况，让人感觉整个车身都有点不太受控制，心里会有点发慌。
特别是那些平时开车习惯了稳稳当当的车主，或者说对驾驭大马力后驱车不太有经验的人，可能会觉得开起来不够从容，甚至在湿滑路面或者下雨天，这种不稳定的感觉就更明显了，得时刻绷紧神经，生怕车子突然失去抓地力，操控起来就显得特别考验技术和胆量。
大家就会嘀咕，这种动力和驱动方式的搭配，是不是在设计之初就没完全考虑到普通用户日常驾驶的感受，或者说在调校上是不是还有提升空间呢，毕竟安全和稳定才是最重要的。
不过，要是聊到小米SU7 Max这个版本，大家的评价就完全是另一番景象了。我基本上没怎么看到什么人正儿八经地吐槽它有什么大的缺点或者明显的问题，反而是网上到处都是一片叫好的声音。
大家普遍觉得这个Max版本在性能上确实是做到了极致，无论是起步加速的推背感，还是高速巡航的稳定性，都让人挑不出什么毛病。而且，它搭载的那些高科技配置，用起来也特别顺手，智能化程度很高，大大提升了驾驶和乘坐的体验感。
所以，很多车主都觉得，这辆车在同级别的车型里，简直就是优等生一样的存在，各方面都表现得很出色，让人用起来非常舒心，感觉钱花得特别值当。这种普遍的好评，也让它在消费者心中的地位高了不少，大家对它的期待也一直很高。
但是，一提到小米SU7 Ultra，大家讨论的焦点就很快会转向它的续航能力。很多人都明确表示，这个Ultra版本在续航方面的表现确实不咋地，甚至可以说有点让人失望。
虽然理论上的电池容量和标称里程看起来还行，可实际开到路上，尤其是如果脚下稍微重一点，或者跑跑高速，电量就掉得特别快，跟宣传的数字感觉总有点对不上。这样一来，对于那些需要每天通勤距离比较长，或者周末喜欢开出去周边游、跑个小长途的车主来说，就得时刻留意电量表，心里老是悬着一块石头，得频繁地寻找充电桩来补电，生怕车子开到一半突然就趴窝了。
这种充电焦虑，大大降低了日常用车的便利性，让人觉得它作为一辆电动车，在最核心的续航能力上，确实有点拖后腿，没有达到大家对高端电动车的预期，没法让人真正放心地开出去远行，享受纯电出行的无忧。
另外，说到其他一些车型，比如提到Yu7，我个人倒是没怎么刷到过什么负面评价或者大的质量问题。这让一些人也很好奇，是不是说明这款车确实造得挺不错，属于那种踏踏实实、没什么大毛病，开起来比较省心的好车呢？
大家也会拿它来跟小米的车做比较，看看不同品牌的车在各个方面都有哪些优缺点。毕竟，现在电动车市场选择这么多，大家总是希望能挑到最适合自己的那一款，既要开着舒服，又要用得省心，少出点小状况。
所以，这些不同车型的真实反馈，都成了大家买车前参考的重要依据。
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