小鹏汽车迎转折点！单季度或将盈利，她居功至伟？

继理想和零跑之后，小鹏汽车有可能成为第三家单季度赚钱的国产新势力车企。

小鹏汽车发布2025年第一季度财报

5月21号，小鹏汽车发布了2025年的第一季度财报。财报里说，小鹏汽车在这一季度卖出了9万4千多辆新车，比去年增长了330.8%；收入达到了158.1亿元，同比增长了141.5%，毛利率是15.6%，比去年提高了2.7个百分点，汽车毛利率是10.5%，提高了5个百分点，已经连续七个季度在涨。

财报还显示，这个季度小鹏汽车净亏了6.6亿元，去年同期亏了13.7亿元。虽然还在亏钱，但大家都能看到这个趋势是在往好的方向走。而且小鹏汽车单季度只亏了6.6亿，跟蔚来汽车那种一个季度动不动就亏几十亿甚至上百亿的情况相比，小鹏汽车的财报情况已经算很健康的了。

小鹏汽车能否在2025年实现单季盈利？

要是没啥意外的话，小鹏汽车应该在今年的第三季度或者第四季度就能单季度盈利了。这事儿之前只有理想汽车和零跑汽车做到过。

为啥我觉得小鹏汽车能行呢？主要是这三个原因：

第一嘛，看销量啊！销量这个东西对车企来说太重要了。就拿刚过去的4月份来说吧，小鹏汽车卖了3万5千多辆车，比去年同期涨了快3倍呢，而且已经连续6个月销量超过3万了。从2025年1月到4月，小鹏汽车总共卖了12万9千辆车，同比暴涨313%。销量一大，成本分摊得就多，这样既能降低成本，又能提高竞争力，形成一个好循环。

小鹏的产品布局与成本控制

**第二点，看产品结构**

小鹏汽车现在的产品线特别清晰，轿车有3款，SUV有2款，MPV有1款，总共就6款车。其中，M03（可能是你提到的车型，但具体名称可能需要确认一下）今年每个月都能卖到1.5万台左右，前四个月加起来卖了61340辆，是小鹏品牌目前最畅销的车型。跟那些疯狂推出几十款车的竞争对手不同，小鹏只专注做这6款车，但每一款都在自己的细分市场里很有竞争力，除了马上要改款的P7。

**第三点，看成本控制**

小鹏汽车第一季度的毛利率达到了15.6%，相比之下，零跑汽车今年一季度的毛利率是14.9%，蔚来汽车去年的毛利率只有12.3%。而且这两年小鹏在成本控制上确实做得不错。比如用视觉方案代替激光雷达的融合方案，还有供应链的调整，他们的核心思路就是“极致降本”，就是为了提高效率、减少不必要的开支。这一点跟王凤英加入小鹏有很大的关系，她对公司的运营和战略调整起了很大作用。

王凤英救火小鹏汽车的三大硬招

大家都知道，“铁娘子”王凤英在小鹏汽车干了三件大事：

第一件事，她把直销和经销这两种模式进行了调整，这样一来，渠道之间的内耗减少了，产品的交付效率也提高了。

第二件事，她对产品线做了精简，不再搞“堆配置”的那一套，而是专注做几款核心车型，这样既能控制成本，又不会让车企陷入无谓的竞争中。

第三件事，她对供应链进行了重构，让零部件的通用率大幅提升，还推动了平台化的资源共享，结果直接就把采购成本降低了10%。

现在看来，小鹏汽车的路算是走对了。毕竟对造车新势力来说，2025年的目标首先得是活下去，然后再去想那些长远的事儿。到了2025年，融资难度会变得特别大，就像地狱级一样难。所以对车企来说，最重要的就是降低成本，尽快实现盈利。

小鹏蔚来，南辕北辙

从战略上来说，小鹏和蔚来走的是两条完全不一样的路：

小鹏呢，就是想学特斯拉，尽量把成本降到最低，主打智能电动车的平价路线。

而蔚来呢，则是学奔驰和宝马，坚持走高端品牌的路子，宁可不赚快钱，也不想降低用户体验。

小鹏汽车Q4或超预期，蔚来汽车有点悬

第四季度能赚钱这事，对小鹏汽车来说感觉越来越靠谱了，但蔚来汽车还是有点悬。我也不多评价谁好谁坏，就客观地说说。你觉得这俩走不同路子的小鹏和蔚来，最后会咋样呢？