自从开过表弟的锐界L之后，我对日系和美系大七座SUV的区别有了更直观的感受。最近又约着表弟一起自驾出去玩，路上聊了聊用车体验，结合我自己的汉兰达双擎，简单说说这两款车在家用大七座领域的优劣势，给正在纠结选车的朋友参考一下。
先说说我的汉兰达吧。实话实说，日系车省油耐用这一块儿确实没得说。我这汉兰达是双擎的，平时在市区通勤，百公里油耗也就 6-7 升左右，跑高速的话稍微低一点，差不多能到5升出头，这么大一台车，这个油耗我觉得挺满意的。而且开了这么久，除了正常保养，从来没出过啥大毛病，可靠性确实不错。平时开起来也很平顺，油门踩下去，动力是那种循序渐进的感觉，就像喝温水一样，没什么波澜，家里人坐着也觉得舒服，尤其是老人和小孩，不容易晕车。
不过汉兰达也有让我觉得不太满意的地方。首先就是动力，平时在市区开感觉还行，但有时候上高速想超车，就有点乏力了。比如有一次在高速上，我想超一辆大货车，提前踩油门，结果速度上来得比较慢，得深踩油门等一会儿，才能感觉到动力跟上，这时候心里就有点着急，总觉得超车过程有点拖泥带水的。再就是空间，前两排没得说，不管是头部空间还是腿部空间都很宽敞，我 1 米 8 的个子坐在驾驶位，调好了座椅，后排家人坐着也不觉得挤。但第三排就有点够呛了，上次自驾，家里两个小孩坐在第三排还行，但要是让成年人坐，腿部基本上就是悬空的，膝盖窝没地方支撑，坐一会儿就难受，只能应急用用，长时间坐真的受不了。
还有外观和内饰，外观虽说比较大气，但感觉有点中庸，没什么特别亮眼的地方；内饰就更简单粗糙了，用料很多都是硬塑料，摸着硬邦邦的，中控屏也不大，功能也比较少，跟现在一些新车比起来，确实有点落后了。
再聊聊表弟的锐界 L。第一眼看到锐界 L，就觉得它的颜值比我的汉兰达要年轻不少。外观设计更有动感，线条更犀利，尤其是前脸的大尺寸进气格栅，看着就很有气势，年轻人应该会更喜欢。
空间方面，锐界 L 采用的是 223 的座椅布局，我觉得这个布局挺实用的。第二排是独立座椅，座椅舒适性很高，软硬适中，还有扶手，家人坐在第二排就像坐在商务车的座椅上一样，而且中间有通道，进出第三排很方便，不用像汉兰达那样把第二排座椅翻折起来，老人小孩上下车更轻松。
第三排的空间也比汉兰达好一些，我特意坐上去感受了一下，腿部有一拳左右的空间，脚部也有地方放，不会悬空，坐个一两个小时还是没问题的，比汉兰达的第三排舒服多了。而且空间可变性好，平时如果不用第三排，把第三排座椅放倒，后备箱空间就很大，能装不少东西，这次自驾，我们两家的行李都放进去了，还有富余的空间。
开起来的话，锐界 L 给我的最大感受就是动力很猛，提速快。2.0T 的发动机，加上混动系统，轻点油门就往前窜，尤其是中低速的时候，油门响应很积极，超车的时候特别有信心，在高速上跑起来也很稳，车身稳定性好，即便是遇到横风，也不会有发飘的感觉，转向也很精准，开起来很灵活，完全不像开这么大一台车。
配置方面，锐界 L 比汉兰达高不少，像 540 全景影像，这个功能真的很实用，尤其是在一些狭窄的道路或者停车场，能清楚地看到车身周围的情况，避免刮蹭，我那汉兰达没有这个配置，360效果也没这个好。
不过锐界 L 也有一些劣势。首先就是油耗，毕竟不是双擎的，虽然动力强，但油耗稍微比我的汉兰达高一点，表弟说平时市区开百公里差不多 7-8 升，高速的话 6 升多，比我的汉兰达大概高个 1 升左右，不过对于这么大动力的车来说，这个油耗我觉得也能接受。再就是平顺性没有汉兰达好，中低速的时候油门冲劲太猛，尤其是起步的时候，稍微踩深一点，车就一下子窜出去，刚开始开的时候还有点不适应，得慢慢控制油门，对于喜欢平顺驾驶的车主来说，可能需要适应一下。
这就是我对这两款车对比之后的一些真实感受。其实日系和美系在大七座 SUV 上各有优劣，汉兰达胜在省油耐用、平顺可靠，适合那些追求稳定性，平时开车比较温和，对第三排使用频率不高的家庭；锐界 L 则在动力、空间和配置上更有优势，适合那些喜欢强劲动力，注重乘坐舒适性和空间灵活性，对配置有一定要求的家庭。
不知道各位车友们对这两款车有什么看法，认同我的观点不？一起聊聊也无妨，哈哈哈~~
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