国庆假期，国内几家新能源车企迫不及待地晒出了9月份的成绩单。销量有高有低，但整个行业的车轮子，明显还在轰隆隆地加速往前滚。
有意思的是，几乎脚前脚后，大洋彼岸的美国《新闻周刊》也发了篇文章，那口风，跟以前简直是180度大转弯。
过去他们瞅着中国电动车跑得快，不是撇撇嘴说你“不公平竞争”，就是满脸写着“我不信”。这回可好，相当罕见地承认自己掉队了，字里行间那股子着急劲儿，都快溢出屏幕了。
说实话，这种坦白局来得有点突然。毕竟之前总是一副“我就不服”的德性，现在看来，是现实的巴掌太响，差距大到不得不睁眼看看世界了。
要说中国电动车的份量，光看国内卖了多少哪够啊，得看全球市场的反应。就说比亚迪，9月份的销量同比直接蹿了一大截。蔚来这些新势力里，好几家增长都超过一半。这哪儿是个别企业争气，这明明是整个产业的集体爆发。
放眼世界，那篇《新闻周-周刊》的文章也提到了，中国电动车在巴西已经是绝对的主导，在墨西哥更是直接吃下了三分之二的份额。就算是在德国、法国这种老牌汽车强国，满大街跑的中国牌子也越来越不稀奇了。
东南亚的数据可能更吓人。去年在泰国，中国电动车的市占率就超过了50%；在印尼，这个数字也快到一半了。更要命的是，不光车卖得好，电池这个核心中的核心，全球超过一半的产能都牢牢攥在我们手里。
这就意味着，从上游造电池到下游卖车，咱都有相当大的话语权。《新闻周刊》这次也够实在，没再提什么“补贴”的老调子，直接承认中国车设计好看、价格还香。背后不光是人工便宜，更关键的是那条完整到恐怖的供应链。这条产业链的威力，他们总算是看明白了。
老美这回真急了
美国媒体突然愿意低头，背后其实是藏不住的焦虑。这种焦虑早就超出了谁多卖几辆车的商业竞争，他们开始怕，怕电动车这个赛道要是彻底输了，会动摇整个国家的安全根基。这话听着有点夸张，但你站他们角度想想，逻辑还真就是这么回事。
汽车工业对美国有多重要？那可是和飞机制造并列的两大经济支柱，养活了无数高薪家庭，是美国梦的功臣。密歇根大学有位教授就说得很直白，他警告说，美国要是再不砸钱搞电动车，未来几十万个高薪岗位和巨大的市场，就等于永远丢了，再也找不回来了。
更别提底特律了，那座城曾经是美国创造力的代名词，以后要是只剩下造皮卡这点家当，美国人心里的滋味可想而知。
他们怕的还不只是失业，更是怕历史重演。在光伏和5G上，美国就因为没抓住机会，吃了大亏。现在美国的光伏产业严重依赖进口，5G设备也得从别人那买，当年的战略失误，直接干掉了上百万个工作岗位。
面对电动车这波大浪，他们显然不想再摔同一个跟头。《新闻周刊》的文章里还特意点出来，电动车上大概70%的零件，能跟手机、无人机甚至军工产品通用。美国担心的是，一旦我们掌控了这些零件的标准和技术，那在其他关联领域，他们也得跟着我们的节奏走。
一手好牌打得稀烂
这种顾虑可不是瞎担心。技术这东西，从来不是“怕”出来的，得靠自己一步一个脚印干出来。就拿车载AI芯片来说，去年全球市场，中国企业的份额就已经相当可观。
电动车的发展，会带着人工智能、机器人这些技术一起往前冲，它本身就是个巨大的数据处理中心。如果中国在这条路上继续领跑，那一连串的高科技产业都会被我们带着起飞。这种“连锁反应”，才是他们最害怕的。
问题就来了，美国明明起步不晚，特斯拉也曾一度是神话，怎么就混到今天这个地步了？仔细扒拉一下，他们自己家里的问题，还真不少。
几年前，上一届美国政府还雄心勃勃，又是要投1700亿美元，又是给中国电动车加关税，一副要大干一场的架势。可特朗普政府上台后，直接一纸令下，取消了那7500美元的购车补贴。你想想，老百姓买电动车，图啥？这补贴没了，买车的念头自然就淡了。
更要命的是，他们的政策就像荡秋千，来回摇摆。之前规划好的充电站建设计划被叫停，后来虽然恢复了，但速度慢得像蜗牛。白宫甚至还公开说气候变化是“骗局”，这不就是明着跟电动车发展对着干吗？政策这么反复无常，企业和消费者都懵了，谁还敢放心大胆地往前走？
想掉头？可被卡住了
再说说基础建设。美国现在大概有7万多个公共充电站，其中一半以上还是特斯拉的专用桩，别的牌子想用都用不了。那笔75亿美元的巨款，据说折腾半天就建了区区几十个充电站。这速度，离2030年建成50万个的目标，差了十万八千里。
更别提供应链的短板了。美国造电池最需要的锂，绝大部分得从阿根廷、智利这些国家进口，供应链脆弱得不行。自己的“命脉”攥在别人手里，这仗还怎么打？根基都摇摇晃晃，电动车的普及从哪儿谈起？
美国那三大传统车企——福特、通用和斯泰兰蒂斯，其实也想转型。但这条路被内部矛盾卡得死死的。去年，汽车工会搞了场大罢工，工人们除了要涨薪，还明确反对车企搞自动化改造。
这就尴尬了。电动车零件少，生产线必须高度自动化，才能把成本降下来。工会怕自动化让工人失业，这可以理解，但他们的行动，却实实在在掐住了车企转型的脖子。
结果就是，福特去年在电动车项目上亏了快50亿美元，通用的电动车销量也几乎没涨。这些巨头本想开辟新战场，结果被现实狠狠扇了一巴掌。没办法，只能继续靠卖油车赚钱续命。可问题是，全世界都在奔向新能源，你总不能一直守着老古董过日子吧？
结语
加州大学伯克利分校有位教授说得特别形象，他觉得美国现在就像是“待在内燃机汽车的孤岛上”，眼巴巴地看着全世界都开船驶向了新能源的彼岸，自己还抱着大排量的油车不撒手。这话虽然扎心，但一针见血。如果再不赶紧调转船头，底特律丢掉的，恐怕不只是全球市场，还有美国曾经引以为傲的技术霸权。中国电动车今天的成就，是整个产业链拼出来的，绝非一日之功。美国要是解决不了自家那些烂摊子，这差距，恐怕只会越拉越大。当然，比赛还长着呢，谁笑到最后，还不一定。
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