5月2日消息，小米SU7 Ultra车主们这两天情绪有点“炸”。原本冲着1548匹“地表最强四门量产车”名号下单的车主，突然发现自己的爱车被“锁”了马力，只能输出约900匹，想解锁得先去赛道考试达标。

这事儿源于小米近日推送的1.7.0车机版本更新。根据更新日志，新增了“排位模式圈速考核”——车主需在官方指定赛道用耐力模式跑出达标成绩，才能解锁全部马力。此外，开启直线竞速模式前还要在P挡等60秒，彻底堵死了红绿灯“弹射起步”的可能。

用户反应两极分化

支持者认为，限制马力能避免新手在马路上“飙车”酿事故。毕竟1548匹的狂暴性能，稍有不慎就可能失控。但也有车主怒斥：“我花52.99万买的就是这1500匹，凭啥要考试？”汽车博主陈震更直言：“物权法角度看，车企无权对已售车辆做性能阉割。”

小米紧急撤包，承认沟通不足

面对争议，小米汽车今天回应称，此次OTA仅向极少数用户灰度推送，目前已停止更新，并承诺未来会提前沟通。官方强调初衷是“保障新手安全”，但承认“未充分调研车主意见”。

观点：安全与体验如何平衡？

高性能电动车普及后，如何平衡道路安全与用户体验成了行业难题。小米的尝试虽出于善意，但“先卖车后设限”的操作难免引发信任危机。反观传统超跑品牌，往往通过驾驶培训提升用户技能，而非简单限制性能。或许，车企在技术升级时，真得学学“交朋友”的话术——毕竟车主掏钱买的不仅是车，还有那份驾驭猛兽的激情。

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（数据来源：IT之家、第一电动网、潇湘晨报等公开报道）