国产新能源汽车这两年的发展速度，真的是肉眼可见地快。这边新能源的技术和产品不断更新，那边传统燃油车的日子就有点难过了。为了守住市场，燃油车品牌几乎是集体“放价”，从大众、丰田、本田到奔驰、宝马、奥迪，都纷纷下调售价，今天某品牌降三万，明天另一家直接砍五万。有人担心这样的价格战会让市场进入不健康的“内卷”，但从普通消费者的角度来说，用更少的钱买到同样甚至更好的产品，显然是好事。
拿宝马3系来说，以前想把它开回家，基本得准备三十万甚至更多。而现在终端价格已经跌到22万多，落地差不多25万就能提走。这对于很多年轻人来说，几乎是“解锁豪华品牌”的最佳时机。也正因为如此，它在11月卖出了13397辆，依然是中型豪华轿车里的热门选手。
先聊外观，宝马3系依旧沿用了老款的整体设计，不像宝马5系那样沉稳厚重，它在动感之余，多了一点年轻的张力。前脸的双肾进气格栅依旧是经典标志，这次做了熏黑处理，搭配直瀑式中网和大尺寸下进气口，视觉冲击力很强。LED大灯线条犀利，尾部简单干练，双出排气加黑色护板让运动氛围更足。
它的车身比例也是很有特点长车头、短前悬、后驱布局，让整台车看着“蓄势待发”。腰线前低后高，配合顺滑的车顶和熏黑花瓣式轮圈，运动感被拉满。长轴版车身尺寸为4838×1827×1452mm，轴距2851mm，标准中型轿车身材。空间方面，前后排都够用，长途乘坐不压抑。全景天窗、哈曼卡顿音响、三温区空调这些舒适性配置都有，只是后排中间地板隆起比较高，这个是后驱车的普遍问题。
坐进车里，最新的家族式内饰风格扑面而来。14.9英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表组成一体悬浮面板，功能基本覆盖齐全。安全配置方面，全系6气囊确实不算多，但主动安全系统有些挺实用车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、疲劳提醒、倒车影像、自适应巡航、自动泊车等都是标配。
动力部分，全系都是2.0T涡轮增压发动机，有高低两种调校低功率版204马力、300牛米，高功率版272马力、400牛米，变速箱统一是8挡手自一体。悬架上采用了连杆支柱式前悬+多连杆式后悬的组合，依旧是宝马那种兼顾运动和舒适的调性。
如果你是冲着宝马的驾驶感去的，那很建议直接选高功率版，比如2025款 330Li M运动曜夜套装。这款既有高功率发动机的爽快输出，又是长轴版，乘坐空间更宽敞。终端报价在26万左右（具体还得看你本地经销商），家用兼顾周末自驾，这个配置是相当平衡的选择。
如果你也在关注宝马3系，或者正考虑趁现在的价格入手，你觉得高功率版的驾驶快感值得多花那点预算吗？评论区聊聊你的看法。
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