尚界H5预售18小时破5万台，华为智驾下沉主流市场
8月25号那天，我正好在4S店蹭空调，销售小李一边刷着手机一边嘀咕：“才开了18个小时，小订就冲到五万多台了。”说的是刚开的尚界H5预售，起步价16.98万，这价格放在满配华为智能套件的车里头，还真有点意思。那天现场还有人直接掏手机交了1000块定金，因为活动是立减1000元，再拼好车还能解锁最高3000元现金权益。
这车算是鸿蒙智行往17万元区间的一次“落地”，上汽和华为都是真刀真枪地砸资源。业内有个老前辈私下聊过，说这种定价和配置组合，在今年二十万以内的新能源SUV里，很可能就是个“王炸”。不过他也提醒我，以他们以前的套路，正式上市时价格还有变数。
要说吸引人的地方，第一个得提ADS 4高阶辅助驾驶。我试乘的时候发现，它那个192线激光雷达藏在前脸正中，不仔细看还真不显眼，加上11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达——硬件堆得跟修理厂师傅口中的“全副武装”差不多。有意思的是，它能从一个停车位自己开到另一个停车位，中途还能识别高速ETC口顺畅通过。我问试驾员暴雨天会不会失灵，他笑着说：“比人反应快，你脚抖它可不抖。”
不过智能化只是长板之一。这车空间做得也挺讨巧——轴距2840mm，在B级SUV里算宽绰了。我坐后排翘腿没问题，还能把靠背调到32°半躺着玩手机。后备箱601L，一次搬家我塞进三个28寸箱子外加杂物都没问题，还有80L暗格可以藏些怕晒怕热的东西。如果买纯电版，还有124L前备箱，我邻居打趣说可以专门放海鲜，不用担心腥味熏舱内。
座舱部分走简洁路线，“T”型布局让功能分区很清楚，全系标配鸿蒙座舱，用起来比我之前那辆老款燃油SUV上的系统流畅太多，小艺语音助手反应快到让我怀疑她是不是一直偷听（当然这是玩笑）。电子怀挡释放出更多储物空间，中控岛台上下两层设计，上面无线充电板和杯架齐活儿，下方镂空区域放女士包刚刚好。有一次朋友孩子乱塞零食袋进去，我愣是三天后才翻出来。
动力方面，两种方案：增程版综合续航1360km、百公里油耗大约4.44升；纯电版CLTC续航655km左右、电耗13.4度/百公里。据群友自测，高速匀速跑的话纯电版甚至能逼近700km，但冬天北方低温还是会掉一些，这也是所有纯电绕不开的问题。一位修理厂老刘提醒过，如果经常短途+频繁快充，对电池寿命不是太友好，他建议偶尔拉长跑，让系统均衡一下状态。
至于长期价值嘛，有人看重品牌，有人盯配置，也有人图省心保值率。从我的角度，这车集成了上汽制造工艺和华为科技背景，又瞄准主流家庭用户需求去做设计，无论你追求智能化还是实用性，都很容易被击中。但最终合不合适，还得自己摸一摸方向盘、踩一脚油门才知道——就像隔壁张叔订了一台，说等提车回村跑趟秋收路，看底盘够不够结实，到时候再决定是不是给儿子也来一辆二手接力用。
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