一位粉丝纠结半年后选中极氪007，实测高速+城市路况续航652公里，比官方870km少了近200公里。
不过一脚油门下去，5秒破百的推背感让车主直呼“真香”。 这辆车到底是智商税还是真宝藏？ 实测告诉你答案。
混合路况实测中，极氪007开空调跑652公里，达成率75%。
车主实测发现，高速占比高的情况下，100kWh麒麟电池能撑住640公里。 但北方车主要注意：零下10℃时续航直接缩水到504公里，相当于打五八折。
对比同级车型，这个成绩不差Model 3长续航版标称713km，实际也就跑个650公里。
不过极氪的5.5C快充真能救命：10分钟充275公里，喝杯咖啡就能补够北京到天津的单程电。
后驱版零百加速5秒，踩电门时仪表盘指针直接飙到120km/h。 车主形容“屁股能粘在座椅上”，过弯时方向盘不打晃，侧倾控制比Model 3还稳。
但代价是悬架硬得像钢板：过减速带咚咚响，后排乘客头顶隔三差五撞车顶。
最扎心的是胎噪，开21寸性能胎跑烂路，轮胎摩擦声大得能盖过风噪。 有车主自费换了米其林静音胎，噪音值从68分贝降到58分贝，但代价是多花3000块。
8295芯片的车机看着高大上，实际用起来槽点多：导航切音乐要等1秒，连续说“打开空调调23度”会卡壳。
离谱的是方言识别，四川话指令成功率只有82%，说“把温度搞低点”可能被当成“播放郭德纲”。
不过AR-HUD确实香：时速80公里时，挡风玻璃上能显示限速、电量和下一曲歌名。 晚上开高速，35.5英寸的投影比手机导航还清楚。
Nappa真皮座椅带通风按摩，扶手箱能塞下两瓶水和一个平板， 但中央扶手箱深度不到20cm，车门储物格只能放听装饮料。 后备箱462L的容积，塞进婴儿车就得砍掉露营装备。
有车主吐槽：“买的时候以为能当房车用，现在发现连周末郊游都得精简行李。 ”糟心的是，极氪自建充电桩在三四线城市覆盖率低，临时用第三方桩充电，120kW的快充桩实际只能跑80kW。
零百加速5秒的成绩，让极氪007直接碾压Model 3 Performance（3.3秒是四驱版）。
但论静谧性，21寸轮胎的噪音比小米SU7的米其林轮胎大5分贝。 智驾系统方面，NZP领航能应付环线高架，但遇到加塞车辆会突然刹停，还得人工接管。
要说豪华感，极氪的香氛系统+136种场景联动确实高级。 但论实用性，蔚来ET5的隐藏式储物格更懂家庭用户。
开极氪007的90后车主王先生表示：“这车适合单身汉或者情侣，后排很少坐人。 ”他每天通勤60公里，实测一周掉电12%，快充15分钟补能200公里够用。 但带家人自驾时，后排颠簸和储物空间不足成了硬伤。
另一位北京车主李女士则抱怨：“冬天续航打五折，充电桩排队半小时，开暖风后续航再砍100公里。 ”她建议北方用户选双电机四驱版，虽然贵了3万，但热泵空调能少掉15%电量。
无框车门设计好看，但时速80公里时A柱漏风明显， 有车主在车友群吐槽：“开窗开空调，耳朵被吹得嗡嗡响。 ”更烦人的是丝圈脚垫，急刹车时经常从防滑卡扣里翘出来。
车机偶发死机问题：有车主遇到导航突然黑屏，重启后显示“系统运行正常”。 4S店回复是“芯片过热保护”，建议停车时关闭所有屏幕。
胎噪无法根治：除非更换静音胎，否则高速行驶时噪音值维持在68分贝（Model 3是65分贝）。
储物空间硬伤：后排空调出风口下方挖空设计，导致中央扶手箱深度减半。
北方用户慎选：低温续航衰减率高达32%，每天通勤100公里需每天充电。
加速性能：9.5分（推背感碾压同级）
充电速度：8.8分（10分钟补能275km够用）
静谧性：6.2分（胎噪劝退玻璃心用户）
空间实用性：7.0分（适合小家庭，不适合奶爸）
性价比：7.5分（30万买性能+豪华，但要接受细节缺陷）
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