平心而论，这两年增程式电动车确实热度很高。不仅问界、理想在这个领域持续发力，奇瑞、长安等品牌也强势加入。
这直接导致，两年前还要三十多万才能买到的增程式电动车，如今可能十几万就能入手。关键是，像冰箱、彩电、大沙发这些配置一样不缺，实在是很划算。
这让我们这些普通人，真的快要按捺不住购买的冲动了。
但你有没有想过，这些原本瞄准“富裕人群”才得以发展的增程式电动车，真的适合我们普通人吗？
咨询了一些行业从业者，他们劝我说，如果没有相应条件，最好还是不要选择增程式电动车。这是行业发展趋势决定的，其实只要弄清楚普通人购买增程式电动车的初衷，就能明白其中的道理。
普通人买增程式电动车的初衷是什么？
这一点必须弄明白。因为我发现很多人在谈论增程式电动车时，往往都不知道自己在说些什么。
比如，有一种固有的印象是，30万的问界是增程式电动车，15万的哪吒也是增程式电动车。
这看起来好像没什么问题。但如果类比到燃油车就清楚了，我们首先会想到，宝马是豪华车，宝骏是家用代步车——你会因为羡慕宝马的驾驶体验而去买一辆宝骏吗？显然不会，只是因为资金有限罢了。
这就很明白了，尤其是很多普通家庭的车主，把增程式电动车想象得过于美好。却不知道那些高价增程式电动车体验好，是因为它们本身就是豪华车，和增程式技术没什么关系。
然而这些低价的增程式电动车，就是抓住了人们的这种心理，让你花十几万买车，也能享受到冰箱、彩电、大沙发等配置，听起来简直太棒了，快来购买！
但实际体验呢？用脚想也知道，要让宝骏拥有宝马的体验，怎么可能呢？
毕竟，那些高端的增程式电动车都是5米左右的大车，舒适地坐在里面，启动按摩座椅，往后一靠，打开大彩电，简直是一种享受...
而那些10万左右的增程式电动车只是紧凑型车，身材高大一点的人坐进去，肯定得蜷缩着身子，非常不舒服，在这种情况下，就算有大沙发又有什么用呢？还不如砍掉这些功能，再降价一两万。
此外，增程式电动车“可油可电”的体验，或许也并不像想象中那么好。
因为这有一个前提，就是你得有家用充电桩，富裕人群几乎家家户户都有车位，用起来非常方便。普通人可能连车位都没有，只能把车停在马路边，更别说家用充电桩了。
只能去外面充电，肯定很麻烦。如果用发展的眼光看，未来可能还会有更多麻烦。
第一个麻烦是充电会越来越难
说白了，普通车主想要有更好的充电体验，只能寄希望于公共充电桩的发展。
目前的情况看起来似乎很乐观，因为很多车企在充电桩的建设和投入上，力度相当大。
比如，华为联合比亚迪、长城、奇瑞等11家车企，组成了超充联盟，根据他们的目标，在今年内至少要建立10万座超充桩，覆盖主要城区和80%的高速公路。
考虑到中国的建设速度，配套设施的建设只会更快，这确实很让人乐观，非常乐观。
然而，这正是车企想要营造的效果，只有让你乐观了，才会没有后顾之忧，一拍脑袋就买了，但是...
这个数字看起来很大，真的够用吗？
现实可能很残酷！从实际数据来看，2023年公共充电桩的增量是93万，而新能源汽车的增量却是950万——相当于，每新增1根充电桩，就有10台车来争抢。
这怎么看都不够用。而且从长远来看，这个缺口只会继续扩大。所以，你可能以为明年情况会好一些，实际上说不定会更糟。
别觉得这不可能，这种感受其实并不陌生。
比如，10年前我国才0.6万个车位，现在已经有1.6亿个了。这个增长速度难道不更乐观吗？但这些年来，你觉得停车是更容易了，还是更难了呢？
第二个麻烦是，增程式电动车可能会率先完成它的历史使命，成为过时的产品。
究其原因，是固态电池即将到来——
以宁德时代、卫蓝、上汽等大厂给出的量产时间来看，普遍在2026-2027年左右。
到那时，纯电动汽车就能实现续航1200公里，10分钟充满电，还能避免起火事故...
听起来很完美！但这和增程式电动车有什么关系呢？况且，增程式电动车如果装上固态电池，难道不会更好吗？
然而，这样想就错了，就好比狼来到羊群，却把它当成了保镖一样。
因为增程式电动车的设计初衷，就是为了弥补纯电动汽车续航不足的问题，才加装了一套内燃机。如果纯电动汽车的续航都没问题了，那还需要增程式电动车干什么呢？
所以，固态电池一旦应用到汽车上，增程式电动车就会立刻被淘汰，比燃油车淘汰得还快。一旦成为过时产品，后续使用肯定会越来越麻烦，尤其是零部件维修方面。
因为增程式电动车本身就比较小众，便宜的增程式电动车就更小众了。如今汽配厂也面临困境，按照他们的说法，他们根本不愿意维修这些小众车型，往往都是亏本维修，但车主还觉得价格贵。
更不能忽视的是，增程式电动车有油电两套并行的系统，想要故障率低，可能吗？
结果就是，费尽心思找一个替换零件，根本找不到，就算找到了，也只能忍受别人坐地起价，说难听点，人家根本不在乎这一小块市场，不修就算了！
总的来说，增程式电动车也不是完全没有优点，比如油耗，不管怎么说都比燃油车省很多。再比如性能，电驱动的体验也很畅快。
但是，对于普通人来说，一台低价的增程式电动车，或许真的不是最优选择。
所以，还是那句老话，适合自己的车才是最好的，不要老是听别人的建议，更不要盲目跟风。
毕竟，盲目跟风，比老是听别人的建议还要愚蠢——难道不是吗？
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