小鹏刚官宣，全新小鹏X9正式登陆香港市场，早鸟价79.99万港元起，换算人民币快75万了。同款车国内卖多少钱？30.98万起，比香港售价便宜了一半还多。
为啥敢去香港卖这个价？号称30万级卷王的大七座纯电，到底有多少硬货？今天一次性说清。
香港作为全球开放度最高的汽车市场之一，从来不缺国际高端车企的身影，也从来不缺价格几十万上百万的纯电车型。能以近80万港元的早鸟价切入香港高端纯电市场，本身就说明品牌对自己的产品力有足够的信心，也印证着中国新能源现在的品牌底气，不再是只能靠低价抢占市场，而是敢拿着配置和产品力，和国际品牌在高端市场正面比拼。
国内市场的定价，就显得亲民很多。纯电版本的起售价是30.98万元，最高配也不过36.98万元。针对很多还是对纯电续航有顾虑的用户，小鹏最近刚加推了32.18万元的超级增程版本，不管你是习惯了纯电的低使用成本，还是开惯了能加油补能的车、怕纯电出门找桩麻烦，都能选到适合自己的版本，不用因为续航问题妥协。一半多的价差，核心配置没有任何缩水，国内消费者能拿到的性价比，实实在在拉满。
想买七座MPV的用户，最核心的需求就是空间够大够实用，不能第三排只是摆设，只能坐小孩凑数。小鹏X9的车身长度是5293mm，轴距做到了3160mm，这个尺寸在同级别纯电MPV里，属于第一梯队的水平。全系都是标配2+2+3的七座布局，没有为了拉低起售价做五座版本，就是瞄准了多成员家庭的出行需求。
实际坐进去，哪怕是身高一米八的成年人坐进第三排，腿部也还有两拳左右的空间，不会顶腿，也不会因为车顶线条压抑脑袋，一家七口一起出门，不管是前排开车的，还是第二排休息的，还是第三排坐的老人孩子，都能找到舒服的坐姿，不会走一半就喊累要换位置。
外观设计改款优化之后，走的是简洁大气的路线，一共提供6种车身配色可选，其中哑光星舰灰的质感，不管是年轻人开还是家用商用，都很显档次。整车用了悬浮式车顶设计，搭配隐藏式门把手和贯穿式尾灯，整个车身线条很流畅，看着尺寸大但不臃肿，不会像很多老款MPV那样显得笨重老气。
内饰设计也走的是简约无冗余的路线，没有花里胡哨的多余设计，常用的功能都能轻松找到。标配10.25英寸全液晶仪表，还有一块17.3英寸的3K中控屏，显示效果清晰，操作起来也流畅跟手，不会出现卡顿掉帧的情况。
很多人开大车，尤其是开MPV这种五米多长的车，第一头疼的就是通勤和开长途累，脚一直踩着油门刹车，几个小时下来腰酸背痛，第二头疼的就是停车难，尤其是对开车技术不是特别好的女司机来说，买MPV之前最担心的就是开不出去，逛个商场停个车都要折腾十分钟。
小鹏X9的智能配置，刚好解决了这些痛点。座舱搭载的是高通8295P加图灵双芯片，智驾系统配了第二代VLA大模型，最高算力能到2250TOPS，这个算力放在目前的纯电MPV里，已经是顶流水平了，不管是座舱操作还是智驾运算，都能保证足够流畅。
功能层面，支持高速道路的领航辅助，也支持城市道路的领航辅助，不管是跑高速长途，还是日常在城市里上下班通勤，智驾都能帮你分担很大一部分驾驶压力，不用长时间紧绷着神经，握着方向盘不敢放松。
买MPV就是全家一起出行用的，所以所有家庭成员的需求都得照顾到，不能只顾着前排开车的，第二排第三排就随便对付。小鹏X9在配置上，把全家出行的需求几乎都配齐了，不用你一样一样加价选装，提车就是满配。三排座椅都支持电动折叠，需要拉大件东西的时候，把后排放倒就能得到平整的超大后备箱空间，搬个家电或者拉孩子的自行车、露营装备都没问题，不用费劲拆座椅。
除此之外，还有27扬声器的环绕音响，路上一家人听听歌聊聊天，体验感不比家里的音响差。还有车载冷暖冰箱，带娃出门需要冰奶，或者夏天放冰镇饮料，冬天要热个水热个粥，都能满足。HUD抬头显示，多层隔音玻璃，后排隐私玻璃，这些配置也都是标配，跑高速风噪路噪都很小，后排乘客休息也不会被打扰，后排隐私也能保障，不用怕路上被人看。
很多人不选纯电MPV，核心的顾虑就是续航和补能，跑长途充电要等半天，太浪费时间，逢年过节高速充电桩还要排队，本来几个小时的路程，硬生生多耗一两个小时在充电上。小鹏X9从开发阶段就把这个问题考虑进去了，全系标配800V高压平台加5C超充，补能速度比很多同级别纯电MPV快一倍还多。
从10%电量快充到80%，只需要12分钟，8分钟就能补能400km，这个速度差不多就是你进服务区，上个洗手间，买瓶水拆个盒饭的功夫，电就补得差不多了，完全不会耽误行程。续航方面，最高CLTC续航能到750km，正常家用充满电，跑一个礼拜通勤不用充电，跑长途满电也能直接开四五百公里，不用天天找桩补能。
动力方面，单电机双电机都可以选，双电机版本最快百公里加速5.7秒，这个动力水平放在MPV里，已经很够用了，不管是城市起步还是高速超车，都很轻松，不会出现光吼不走的情况。
很多人觉得MPV这么大的车，开起来肯定笨重，掉头要倒好几把，过个减速带晃得厉害，坐在后排的人很容易晕车，坐一次车晕大半天，好好的出游心情都没了。小鹏X9在底盘和操控上，也把这些常见的痛点解决了。
悬架用的是前双叉臂加后多连杆的组合，还配了智能双腔空气悬架，能根据不同的路况和你的驾驶模式，自动调整悬架的软硬和车身高度，过坑洼路段或者减速带的时候，能把震动过滤得很干净，不会晃得车上的人东倒西歪。
最重要的是，后轮转向是全系标配，不管你买的是最低配还是最高配，都给你装上，后轮的转向角能到10度，让这台五米多长的大车，转弯半径只有5.4米。
过减速带不晃，掉头转弯灵活，家人坐出行，不容易晕车，开的人也轻松，不用一路紧绷着。现在国内30万级的纯电MPV市场，越来越多玩家进来，但能把配置做到这个程度的，确实不多见。30万出头的价格，把能给的配置几乎都给满了，很多百万级MPV都没配齐的配置，在这里直接标配。
这次小鹏把X9带到香港市场，定出近80万港元的价格，本身就是对产品力的一种认可。你买车会考虑30万级的纯电大七座MPV吗？你觉得小鹏X9这个配置这个定价，值不值？
这次出海香港，小鹏能站稳脚吗？
全部评论 （0）