最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是关于宝马X5的。
很多人一提起宝马，脑子里想到的都是操控好、发动机有劲儿，开起来特别爽。
但要说起车里的那个大屏幕，也就是所谓的智能系统，不少人可能就得撇撇嘴了。
过去这些年，传统豪华品牌的车机系统，确实在反应速度和好用程度上，被咱们国内的一些新品牌甩开了不小的距离。
这就让很多想买宝马X5的人心里犯嘀咕：这车现在开长途，到底能不能让人省点心？
它的智能驾驶辅助系统，究竟是真有用还是个摆设？
今天咱们就来好好聊聊这个事，看看宝马这个浓眉大眼的“德国优等生”，是怎么下定决心要补上这门课的。
咱们得先说句公道话，现在在售的这一代宝马X5，它的智能驾驶辅助功能，其实已经做得相当不错了。
宝马的工程师们为了追赶潮流，在硬件上是真舍得下本钱。
整辆车上上下下，装了11个超声波传感器，就是我们倒车时听到的“滴滴”声的来源；还有6个摄像头，像眼睛一样盯着路面；另外配了5个毫米波雷达，专门用来探测远处的车辆和障碍物。
有了这么一套“豪华装备”，它在高速公路上的表现确实可圈可点。
你可以想象一下这个场景：你开着X5上了高速，路况不错，这时候只要在方向盘上按一个键，设定好你想要的速度，比如120公里每小时，再选好跟前面那辆车的距离，然后你的双脚基本上就可以休息了。
车子会非常稳定地保持在车道的正中间行驶，不会画龙。
如果前面的车减速了，它也会跟着平顺地减速，始终保持安全距离。
当前车加速或者离开车道后，它又会自动、柔和地把速度提回你设定的120。
整个过程非常流畅，没有那种电脑开车特有的生硬感。
更有意思的是它的自动变道功能。
比如你想超过旁边车道的一辆慢车，只需要拨一下转向灯，并且手还轻轻搭在方向盘上，车子就会开始自己判断。
它会通过摄像头和雷达，确认旁边车道是安全的，然后就自己打方向并线过去，动作一气呵成，甚至比一些新手司机操作得还要稳当。
这背后，是车头顶上那个像三只眼睛一样的摄像头在辛勤工作，它能看得更远，把路面上的标线和远处的障碍物都看得清清楚楚。
同时，车头两侧还多了两个专门看近距离的雷达，就是为了防止隔壁车道的车突然“鬼探头”式地挤过来。
可以说，在安全这方面，宝马考虑得还是很周到的。
当然，德国人的严谨或者说保守，在车上也能体现出来。
这套系统虽然好用，但它绝不允许你彻底撒手不管。
在高速上，如果你双手离开方向盘超过大概25秒，系统就会发出警告，并且开始慢慢减速，提醒你必须接管车辆。
它是在告诉你，这只是辅助，开车的责任人永远是你自己。
高速路况相对简单，真正考验一辆车智能水平的，其实是城市里的堵车路段。
走走停停，一会儿油门一会儿刹车，特别折磨人。
宝马X5的堵车辅助功能就是为这种情况设计的。
当车速低于60公里每小时，这个功能就会自动开启。
你只需要控制好刹车，以防万一，车辆就会自己跟着前面的车走，方向盘也会自己进行微调。
它对油门和刹车的控制，比很多路怒症司机要温柔细腻得多，不会有那种往前猛窜一下又急刹车的感觉。
如果前面的车只是短暂停留，比如30秒之内又动了，它还能自动跟上去，非常省心。
还有就是停车，这对很多新手来说是个大难题。
宝马的自动泊车功能就显得特别实用。
当你开着车在停车场里慢速寻找车位时，只要挂上倒挡，系统就会自动扫描两侧，一旦发现合适的车位，中控屏幕上就会弹出提示，问你是否需要自动泊车。
你只需要点击确认，然后专心控制刹车踏板的力度就行了。
方向盘会自己飞快地转动，你慢慢松开刹车，车子就能很精准地自己倒进车位里。
这个功能，无论是侧方停车还是倒车入库，都非常好用。
说到这儿，可能有人会觉得，这不挺好的吗？
已经够用了啊。
没错，对于绝大多数日常驾驶场景来说，现款宝马X5的这套系统确实能大大减轻驾驶疲劳。
但问题是，现在的汽车市场竞争太激烈了，尤其是在智能科技这方面，可以说是日新月异。
当咱们国内的一些品牌，比如搭载了华为智能驾驶系统的车型，已经能够在复杂的市区道路上，像老司机一样自如地左转、右转、避让行人和电动车时，宝马这套更擅长在高速上“循规蹈矩”的系统，就显得有些不够“顶尖”了。
花了大几十万甚至上百万买了一台豪华车，结果在最时髦的智能体验上，还不如一台三四十万的国产车，这让消费者心里多少会有些不平衡。
宝马自己显然也清醒地认识到了这一点。
他们明白，在智能化这条赛道上，如果继续关起门来自己慢慢研究，可能等研究出来了，市场早就被别人抢光了。
所以，他们做出了一个让很多人都感到意外，但又在情理之中的决定：与一家中国的科技公司——魔门塔（Momenta）进行深度合作，为下一代的宝马X5，装上一颗来自中国的“智能大脑”。
这个魔门塔到底是什么来头？
它可不是一家小公司，而是在全球智能驾驶领域都排得上号的顶级玩家。
它的技术方案，已经被很多大牌车企采用，比如全球汽车销冠丰田，还有咱们国内的新能源汽车领头羊比亚迪。
连上汽集团都给它投了钱。
更厉害的是，它在海外还跟打车巨头优步合作，一起搞无人驾驶出租车。
简单来说，魔门塔的优势在于，它拥有基于中国复杂路况的海量真实数据，并且已经开发出了一套被市场反复验证过的、非常成熟的算法。
中国的道路情况是全世界最复杂的，有数不清的行人、电动车、以及各种不按常理出牌的驾驶行为，能在这种环境里把智能驾驶做好，那它的技术水平绝对是世界一流的。
宝马选择和魔门塔合作，这可不是简单地买一个零件装上那么简单。
这标志着一个重大的转变：未来宝马的智能驾驶，将不再仅仅由德国工程师说了算，而是会深度融合中国的技术和经验。
这意味着，下一代的宝马X5，不仅在高速上开得稳，更有可能在拥挤的城市道路里也能游刃有余。
它的操作逻辑和体验，会更贴近中国用户的驾驶习惯，会更懂得如何应对那些“神出鬼没”的外卖小哥，也更懂得在复杂的十字路口该如何抉择。
而且，宝马的改变是全方位的。
根据目前透露的信息，新款X5不光是智能驾驶要升级，整个车厢内部也会焕然一新。
那块长长的贯穿式大屏幕、更聪明的语音助手、还有可能更大的乘坐空间，这些变化的方向，都直指国内新势力品牌所强调的“智能座舱”和“移动的家”的概念。
这一切都说明，宝马这个传统巨头是真的下定决心要转型了。
它知道，在未来的竞争中，如果智能驾驶这块短板不补上，光靠品牌和操控是远远不够的。
既然自己追赶得慢，那不如就和这个领域里最强的“中国师傅”合作，用成熟的方案来实现技术的快速迭代。
这对于那些一直喜爱宝马的忠实粉丝来说，或许需要一个适应的过程。
他们过去钟爱的是宝马纯粹的机械感和人车合一的驾驶乐趣，但现在，他们可能不得不承认，要想享受到这个时代最前沿、最聪明的驾驶体验，还真的要看中国科技公司的实力。
这并不是说谁输谁赢，而是汽车工业发展到今天，全球合作、取长补短，已经成为了必然的趋势。
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