慕尼黑起个大早，宝马G65那台新X5其实已经偷偷开过两轮试装下线。厂里有个姓齐的师傅说，喷漆线边上能闻到新漆味儿，一年才有几回这样的完全新车。前几天德国那本车迷杂志把半夜的路试照漏出来，大家凑头看了下，发现前脸还挂着那副大家伙肾格栅——不过这次双肾边上刻了能发亮的LED光圈。晚上碰到的话，从远处扫过，比老款那种孤零零冷白灯辨识高多了。有人说，夜里街头冒出来又多了个“宝马牌会议门牌”……
两侧新做的激光大灯细瘦，比原来锐了不少，中间用一条贯穿式的日行灯直接拉平。后来我琢磨，日行灯其实是专门为国内城里夜骑电动车的设计的——师傅嘴里念叨说，光感效率高了37%你信不信？反正夜里抹黑返回家那段小路，现在倒是新X5打头阵不用再担心瞎闯了。
保险杠位置以前有些笨重的塑料件，这回加了主动气帘，典型德国工程师的思路。懂行的李师傅在试车场悄悄说：“开起来120以内这‘风闸’自己就关上，空口说风阻能掉下来——比奥迪那套还神，0.26，你以为是家用车数据？”本地车友群里那几个玩数据的也自测过，说这风阻已经快赶上老奔驰CLS那台大溜背。
好笑的是，动力配置的事前两天我还和隔壁A柱装饰师傅聊过。最基础的那型30i，还是靠熟的2.0T那块B48机芯，但电脑又调成258马力量，ZF 8AT配xDrive全系。话说回来，这发动机早八百年前就在MINI和三系里偷过懒，现在装X5，用法有点像老伙计新酒壶。现在城郊转一圈，这动力基本够。要暴力点的40i，改成了3.0T六缸加48伏那种轻混，据他们说全力冲起来能有381马，破百5秒一口气能干完。我们小区里总有个阿姨半夜遛狗，跟我说：“这车，要不是看你手脚麻溜儿的，真以为你在坐地铁……”
顶配那台M60i，别看外面依旧是那V8——其实心脏是S68的升级体，第一次给塞进一个ISG电机，全套系统马力拉到543，扭矩750牛米，实话要疯。极速常规只有250公里每小时，选装M Driver套件能偷偷放开到290。“上了M Driver，途经京沪高速也得悠着点！”小刘在群里作死调侃。世纪大掉牙的事是：油耗居然还真比前代掉了9%。据说神通是闭缸+能量回收那堆花活，懂行的都知道，V8能省油准有事儿。
新X5这一回的车机，倒有个新鲜劲，iDrive 9这系统听说壳子底子是android扩出来的。前几天销售顺嘴说“车规级骁龙8 Gen 3芯片，5G、超宽带，那叫一个新潮。”12.3寸仪表和14.9寸中控屏都做了双曲面玻璃……鬼知道指纹会不会特别容易留。“CarPlay支持全景播映？下回给我姑娘连个动画片也成。”马路南头的修理老杨帮邻居设置完新车音响摆弄了半天，最后说，苹果手机那界面看了直晕，不过升级确实比老X5讲究。
后排其实才是大招，塞了一块31寸的可折叠8K大屏，供应链上据说又是中国京东方做的，这我同事家那小孩都能提前上手体验。能和前排连一起放抖音，怪不得城西那几个土豪客户说这车后座都能做小家庭影院。
历史轶事插一下：老宝马就习惯往仪表台上塞些稀奇古怪小装置，七八年前还搞过什么夜视系统、香氛模块。宝马的玄学一直没断根。说新X5，电动尾门那系统有个隐藏冷门模式，销售神神秘秘跟老用户提过，说高温暴晒天能自动短暂停止升降以保护电机。
产地这东西听也是一肚子八卦。这批新X5，其实德国做完首轮，美国斯帕坦堡厂马上安排正式量产了。东边小刘传来消息，说明年三季度，国产长轴版也要在沈阳铁西落地开卖，轴距加了13厘米……东北的徐叔调侃：“加长那不就是给丈母娘伸腿用……”
定价也不是随口乱喊的：本轮据传是60到110万这一挂。提车节点，销售跟我说明年十月前后才首批交付。早抢早心安，也有人戏称，订新X5的那份提车合同比婚前协议还保值。
昨天傍晚，小区门口二手车中介老王还拉新X5下工地，说以后这级别旧车收购怕是要看iDrive能不能刷新系统。新老比起来，他们说老X5凡事踏实，新的却像带了个会说话的“副驾驶”随时爱管闲事。其实，宝马那些年老掉牙的琐碎，估计只有真自己掂量过风燥、试过激光灯夜路，才知道这新一波进化是乐呵还是更烦。
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