相比于其他合资品牌，别克算是较早开始布局新能源市场的品牌，最先推出了微蓝系列，让消费者见到的别克的另一面。遗憾的是受到传统造车理念的束缚，上市后并没有什么存在感，销量成绩也不理想，时间一长部分车型便坚持不下去，最终只能退出市场，如今依旧坚挺的便是微蓝6了，只不过目前基本就是个“小透明”。
近几年别克又推出了E5和E4这两款纯电车型，相比于之前的新能源产品，确实做到焕然一新，彰显出极大诚意。无奈自主车企的发展势头太过于迅猛，相比于合资车企更懂国人真正想要的是什么。所以，这次的别克依旧没有成功站稳脚跟，到目前为止还没有一款拿得出手的新能源产品。为了不就此消沉下去，官方一直在努力，再过段时间，新款别克E5就要跟大家见面，再次提升产品力，更符合当代消费者的购车要求。
看到新款别克E5官图的瞬间就感受它跟老款不一样，在全新设计语音的加持下更加简约，摒弃一切可以放弃的元素。前格栅面积更小，主要通过型面变化来营造出更加丰富的视觉效果，分体式大灯造型干练，官方称之为“双飞翼”造型，内部结构精致，点亮之后如同点点星河，与之前的油车形象完全不一样。
车身侧面造型运动中透露着沉稳，A柱倾斜角度更大，相比于老款，整个车身姿态更加扁平。车窗下沿和侧裙处均加以银色镀铬饰条进行点缀，提升精致度显而易见。隐藏式门把手与车身融为一体，再加上低风阻轮圈，拥有更高视觉完整度。为增添灵动气息，下窗线的镀铬饰条向后延伸出一段“小尾巴”，自然将人们的视觉重心移动至车尾。车尾轮廓饱满，贯穿式尾灯亮点颇多，整体造型有点像我国古代的兵器，极具本土化气息，下包围采用车漆同色设计后拥有更高辨识度。
相比于外观，新款别克E5针对内饰做出的调整并不多，该有的基本都有，只不过相较于造车新势力，科技感难免差一些。悬浮式换挡台是比较有特色的设计，巧妙应用留白，使得前排空间看起来没有那么拥挤。大尺寸曲面屏依旧显眼，只不过屏幕造型有些厚重，内置8155芯片，至于具体科技配置有哪些目前官方还没有公布，相较于老款肯定会得到进一步优化。官方表示这次在车机系统内融入AI大模型，这也是当前的潮流趋势。
考虑到实用性，屏幕下方还保留了一排物理按键，进一步提升实用性。令人费解的一点是，这次设计师将灯光的开关集成在屏幕左上角，这个位置真的很容易让人忽视，尤其是对于第一次驾驶这款车的消费者来说根本找不到这个功能在哪。对于这些常用功能，还是设计在正常位置比较合适。出于安全性，别克E5的门把手设计成机械把手。
车内空间表现理想，头部和腿部都有较大空间剩余，后排地台几乎是纯平的，应对全家人出行无压力。最重要的是乘坐舒适度得到优化，有助于缓解长时间乘坐过的疲惫感。至于在续航部分，大概率会推出515km和620km两个版本，同时支持快充，进一步缓解续航里程焦虑。
目前，官方还没有公布新款别克E5的详细配置信息，但是就已知信息来看，产品力已经得到非常明显的提升。现如今最重要的就是售价了，如果新款别克E5能在售价上彰显极大诚意，将高性价比作为它的一大优势，肯定会吸引部分消费者买单。只不过现如今的它已经失去最佳发展时机，要想成为一款热门车型大概率是有些困难，一切只能等它正式上市后才能揭晓。
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