雷军连续发布多条微博，澄清“小米汽车外观优先于安全”说法

11月16日，雷军连续发了几条微博，再次强调了小米汽车在安全设计方面的理念。

他在微博里，还贴了他在2023年和2024年发布的四个微博截图，说“这些是小米SU7推出前我发的微博内容，讲的就是我对安全的看法以及SU7的研发准则。”

有个网友评论说：“可惜很多人断章取义啊，说小米汽车颜值高比安全重要。”雷军则回应：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”

之前雷军多次强调“安全放第一”。小米SU7在设计时采用了最严格的三项标准：2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星，以及C-IASI 3G+，涵盖被动安全、主动安全、电池安全和隐私安全四个层面，保障全方位的安全防护。

在车架设计方面，SU7用上了MI铠甲笼式钢铝混合结构，钢和铝合金的比例达到了90.1%，其中最高强度达2000MPa，整车的扭转刚性也达到了51,000N·mdeg。

关于电池安全，小米自己开发了电池包，且建了专门的工厂，使用了14层坚硬的物理防护、17层高压绝缘，还有双大面积主动冷却系统（水冷面积达7.8㎡）和165片气凝胶隔热材料，行业里面的首创电芯倒置技术也用上了，确保在热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延”。电池包经过IP6K9K的密闭性能测试，还进行了超过1000项安全检测，是国家标准的20倍项目数量。