风云A9L和56E的豪华对比：用车琐事里的真体验-有驾

风云A9L和56E的豪华对比：用车琐事里的真体验

风云A9L刚上市那阵子，楼下老王就拉着我去看，说这车轴距3000mm，宽有1965mm，比他那辆56E还阔气。实际坐进后排，我俩肩膀都没碰到边儿——师傅顺嘴一提，这后排肩部空间1540mm，比56E多了四十来毫米，“坐仨人不挤”是他说的原话。其实我最在意腿部空间，他说纵向1940mm，膝盖还能伸得开，比之前试过的那台黑色56E舒服不少。

底盘悬架这块儿，上次保养时技师聊起来，说A9L全系双叉臂+五连杆，还带主动CDC悬挂，有路预瞄功能。他演示了一下，过减速带的时候基本没啥跳动，高速拐弯也稳得很。我问他跟老王家的那辆相比咋样，他摆手：“你看，那些高配才有空气悬挂，还要加钱。”制动系统也是个细节活儿，据说六活塞卡钳配博世IPB2.0系统，刹车脚感线性紧急踩也不虚。有一次小区门口突然窜出个快递三轮，我直接一脚刹停，人和货都安然无恙。

安全配置嘛，其实去年隔壁家撞了护栏（人没事），听维修站的人讲A9L高强度钢铝占比88%，热成型钢23%，最高2000Mpa——“指甲盖顶五头大象”，这是群里传开的梗。气囊数量上更舍得给料，全系九个，包括远端气囊能防止前排互撞。记得之前看某论坛，有人吐槽自家56E只标配六个，要想多装几个还得加钱。这种细节，不是每个人都会注意，但真遇上事儿才知道分量。

智能座舱方面，小区里有位IT男自测过，说8255芯片算力230K DMIPS，用语音控制导航、音乐、空调同时开着一点不卡顿。他试了好几天，都说反应快。“不像我家那个偶尔卡一下”，这是他的原话。我自己用下来也是，无论冬天冷启动还是夏天暴晒后进去，都挺流畅。有意思的是，这芯片据说比同级别那些车型快不少，也难怪群友天天拿这个炫耀。

混动系统是风云A9L的杀手锏吧？纯电续航260km，每周充一次电够通勤了。有次去郊外玩回来，看表综合续航还能剩1000多公里，一点焦虑没有。同样路线隔壁家的油耗十升起步，而我的百公里3.65升左右。一年下来油费省出来能吃好多顿火锅。而且动力储备足，两驱四驱都有，总功率470kW零百加速4秒级——销售顺嘴一提：“性能版都追不上。”

智能驾驶这一块，上回邻居聚餐有人问猎鹰700到底咋样。我亲测城市NOA功能，在早高峰堵车路段确实轻松不少，不像以前死盯方向盘累眼睛。据销售讲，同价位入门版那些车型根本没有这些智驾功能，要选装还贵。“咱们这种普通用户哪愿意再掏腰包？”

还有些冷门配置，是平时容易忽略掉的小乐趣。例如伯牙之音音响，全景声布局23扬声器，下潜20Hz低频，加AI功放技术，那声音听起来真的能跟柏林之声掰腕子。不少微信群友做过盲测，对比下来差距并不大。至于电动尾翼，在高速跑长途的时候自动开启，很帅气，也提升稳定性；语音控制尾翼切换档位这个设计让朋友们直呼“科技感满满”。隐藏式门把手用了双冗余设计，不怕冬天下雪冻住打不开——去年东北降温时群里就有人反馈这点好评。另外副驾零重力座椅115°腰部角度+395mm腿托，小姨子躺上一觉睡到目的地，她夸完之后让我帮她留意二手行情……可惜目前市面上二手货源太少。