捷豹路虎最近那业绩，说句心里话，让好些车友都皱眉头。二季度的营运成绩出来，净利润直接砸了一半——只有3.51亿英镑（摊手，折美元大约4.7亿），利润率也一下打回了4%，跟上季的8.9%比堪比坐滑梯。搞汽车几十年的老王（做配件出身，现在小区门口弄个洗车房）掐指一算，摇头吐槽，“这跟头跌的，比我那辆老XJ的减震还干脆。”
你说这关税政策，有时候真的是一夜间让一个品牌吃不了兜着走。美国加了一道墙，捷豹路虎的出口车就跟卡在嗓子眼一样。销售听说今年发现跟揽胜都走下坡路，卫士倒还有点骨气，能扛住点压力。小张（卖路虎快十年），私下念叨，“光说单季卖九万多台，可别以为咋的，现在放在过去，这数据撑死了中等。”
说到底，捷豹那边正在闹电车转型。听论坛里吹风，“Type 00”还早呢，保守说法2025年底才露脸，量产还得等到26年——这期间场子就得靠路虎盯着撑着，不然捷豹成了清库存小王子。前阵子微信群里就有人打听，那台换代不换壳的E-PACE，新配置老让人糟心，啥保温杯槽这种冷门小东西有，手机无线充电板偏容易发热，开空调还容易跳电。几位老司机都嫌弃：“噢——这些‘噱头’，用着不实用！”
顺嘴插一句，去年小区楼下出过一回事儿。邻居老冯，新买的发现运动，打算初四带家人进山，没想到胎压监测传感器报警，他愣是没弄明白哪坏了，最后还是路边临时修车老俄罗斯一锤子敲好。他回来一讲，笑称“英式迷惑科技”。其实这也不是头一回了，说是胎压监测，但那传感器用的还是上一代型号，容易冻出问题。正规技师碰到都说，“捷豹路虎这小毛病，懂的懂，不懂只能修到怀疑人生。”
再扯回公司里——国内一小众豪车改装店那边，刚被客户问捷豹路虎的四驱系统和X5那套比，技师老杨嘿嘿一乐：“你信不信，这种路虎冷门分时四驱懂不懂，关键看你肯不肯进山折腾。可惜大多‘壕’，车轮子一年不下两回泥。”行业八卦——前两年传说路虎某些进口零件卡关，从北美运输延迟，本地库存更捉襟见肘，以至于揽胜后排加热座椅断供两个月。
此次管理层也没闲着。听业内说，现任CEO Adrian Mardell年底就跑路了，新上来的PB Balaji也不是“混吃等退休”的主儿，JLR还直接裁了500管理员工，算是“开源节流”了。微信公众号车友群，有人感叹：“捷豹变皮卡丘，路虎越野也得讲环保了，潮流就是踹着我往电里推。”
这些年，豪车门外光鲜，真实养护里头事多。去年有个北京车商没忍住吐槽，“库存积压三个月，上次车顶天线出货短缺，厂家一句话——‘等下批，预告不保真’。”再讲点轶事，小舅子前年在某进口车修理厂干，说捷豹XJL某一年的多媒体系统极容易死机，销售嘴硬说得像电脑升级，结果客户集体懵了，这种小事没人往外说，有的甚至用报修理由凑业绩KPI。
偶尔路过二手市场也能瞥见那批“青春逝去”的老路虎，挂着小店门口，车贩子叼着烟说，“能出得去味的都算运气，没人问底盘防锈那些老黄历。”城里人都追新潮了，老车只能偷摸拉进乡下去了。那些候着新电动捷豹上市的“信徒”，估计还得再咬一两年牙，等“Type 00”出厂再说吧。至于现有这些个冷门小配置，头年看到朋友圈晒，第二年大多就成摆设了。
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