车圈“谣言”四起，对于任何一家努力转型的中国车企都是不公平的。
近日，针对埃安员工持股一事，广汽集团董事长冯兴亚再度给出正面回应：“无论是广汽集团，还是广汽埃安，都跟‘车圈恒大’‘暴雷’毫无关系。”同时，在媒体沟通会上，冯兴亚一一回应了埃安混改的争议、三年“番禺行动”的进展以及自主品牌的发展战略等。
01
直面传闻，揭开埃安混改的内幕
在外界看来，埃安启动混改后迟迟未能上市，导致员工持股计划不达预期，引发“暴雷”危机。对此，冯兴亚坦诚，“进入2024年，随着整个新能源汽车市场环境变化，加上资本市场遇冷，我们认为现在并不是广汽埃安上市的最佳时机。”
不过，持股员工是否因此利益受损，还存在着争议。此前广汽集团公告称：广汽埃安679名员工股权激励及广汽研究院115名科技人员持有广汽埃安股权，共同出资近18亿元参与持股。据轱辘哥了解，参与员工持股计划的所有人，都被明确告知“有5年锁定期，到2027年届满。在锁定期内，如果员工离职就必须退股，并按照上一年的埃安净资产值计算退还本金。”因此，主动离职的员工确实会出现股权转让款缩水的情况。
然而，协议是在合法合理的情况下双方自愿签订的，并且对所有参与员工持股计划的人都是一致的。也就是说，无论是管理层还是普通员工，都不能提前全额退款。包括前广汽埃安总经理古惠南，也在社交媒体平台辟谣，其表示：“仍然和大家一样履行股改所签订的协议，没有收回本金，继续如期支付利息。”
那么，埃安混改何去何从？广汽将如何保障员工的利益？冯兴亚透露，“目前我们最重要的任务是专心将广汽埃安估值做大，寻找合适时机再进行资本运作，形式可能包括继续推动上市，或者集团收购等多种方式。”换而言之，埃安未来上市的可能性仍存在，同时广汽也考虑从集团层面收购埃安，员工也能以股东方式获得分红。整体来看，广汽针对埃安的发展前景、员工利益保障等方面都作了充分的考虑。
02
埃安：用新势力标准，保留传统优势
今年针对埃安的负面传闻明显增多。不过，可以肯定的是，埃安作为广汽集团新能源事业发展的核心载体，广汽对于埃安品牌的战略支持只会强化不会弱化。据悉，广汽接下来会不断把优质资源注入广汽埃安，包括全力打造昊铂品牌。冯兴亚还透露，“埃安计划将出租车（B端）单独打造一个新的品类，埃安专注C端，昊铂则定位在新能源车的高端品牌。”
为此，广汽将全力托举埃安，包括发挥广汽的制造体系优势，品质和安全优势。目前广汽埃安从矿到桩，从锂金属电池到固态电池，在新能源领域已全面布局。以及广汽兼具国资平台的稳定性和上市公司的灵活性，不会盲目追求短期利益，而是注重发展质量，这将是消费者购车和投资者看好埃安的信心保障。
冯兴亚强调：“广汽不会放弃自主研发，但同时我们也会扩大对外合作，原则就是确保产品智能化水平的领先性，进入第一阵营。”背靠广汽，埃安不但坐拥传统车企的优势，也将以新势力标准衡量自己。尤其是要学习新势力车企对消费者需求的精准把握，让埃安更懂消费者。
03
广汽必须改革！三年“番禺行动”进行时
任何改革对传统企业来说都艰难的，但如果不尽快抛去包袱、不彻底改革，不将旧的做法变成新的做法，广汽以后的竞争力就很难保持。面对行业环境剧变，广汽在2024年果断做出改革的决定，并正式开启三年“番禺行动”。
半年时间过去，广汽的改革进度有目共睹。打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营、导入IPD再造产品开发流程体系和推进干部人事改革，这四件大事令广汽由内到外焕然一新。一个明显的变化是，集团层面直接管理战略、资源和人才、考核，广汽将资源和精力重点分配到自主品牌上。
另外，广汽在再造产品开发流程上，全面导入IPD，加强了对消费者的洞察，据此进行产品定义，同时把产品开发和技术攻关分开，确保“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式运作。在这种模式下，产品总经理组建团队参与"赛马"，同时考核机制也从传统企业的岗位考核改为以项目主导的考核机制。
冯兴亚认为，“关于自主品牌的发展，赛马机制肯定会落实，但战略重点必然倾斜资源，不会平均分配。在新能源汽车转型阶段，向新能源方向投入巨资，这是战略需求，并非厚此薄彼，广汽旗下企业对此早已达成共识。”
改革中的广汽，需要一个发声的机会。既回应埃安混改的争议，也向外界传递改革的进程，展露真正有活力、有魄力的广汽！
正如冯兴亚所说，“广汽集团是中国汽车行业财务结构最好的企业之一，这么多年来，我们一直保持稳健发展，即便是广汽埃安，寻求资本运作也是为了释放组织活力，而不是、也不需要依赖资本市场来解决发展的资金问题。”相信广汽此次果断回击，胜过蓄谋已久的暗流涌动。
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