全新EC7和ES8的推出，不仅进一步丰富了蔚来的产品矩阵，也展现出品牌在设计与技术层面的深厚积累。今天，我们就来聊聊这两款备受关注的新车，看看它们到底“香”在哪里。
从命名就能看出，EC7与ES7是“亲兄弟”，两者在设计和技术上有很多共通之处。EC7的车身尺寸为4968/1974/1714毫米，轴距2960毫米，相比ES7略长、略低，但轴距保持一致。外观上，EC7采用了蔚来最新的设计语言，封闭式前脸和鲨鱼鼻造型不仅提升了视觉冲击力，还将风阻系数降至0.23，这在同级别车型中表现优异。
EC7的溜背造型是其最大亮点之一，线条流畅自然，既保留了轿跑的运动感，又通过平缓的溜背角度尽可能减少对后排头部空间的影响。车尾的贯穿式尾灯与电动尾翼更是点睛之笔，尾翼支持两档调节，分别在80km/h和170km/h时激活，可优化风阻和操控稳定性，甚至在200km/h时能提供63kg的下压力。这种设计不仅提升了颜值，也体现了蔚来在空气动力学上的技术实力。
内饰方面，EC7延续了蔚来“第二起居室”的设计理念，环抱式布局、可再生藤木材质以及双屏设计（10.2英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏）营造出舒适的驾乘环境。车机系统搭载Banyan榕系统和高通骁龙8155芯片，配合4颗NVIDIA Orin-X芯片，总算力达1016TOPS，支持高阶辅助驾驶功能。此外，EC7全系标配23扬声器音响系统，总功率1000W，音质表现值得期待。
动力上，EC7全系采用双电机四驱，综合功率480kW，扭矩850N·m，百公里加速仅需3.8秒。电池提供75kWh和100kWh两种容量，CLTC续航分别为490km和635km，未来还将支持150kWh固态电池，续航可达940km。底盘方面，前双叉臂+后多连杆空气悬架组合，配合CDC动态阻尼控制和智能底盘域控制器ICC，驾控体验更加细腻。
再来看新款ES8，这款车在尺寸上进一步升级，长宽高分别为5099/1989/1750毫米，轴距3070毫米，比老款更大但高度更低，整体气场更强。设计上延续了蔚来家族风格，车顶激光雷达格外醒目。内饰采用10.2英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏，HUD尺寸达16.3英寸，科技感十足。
ES8全系为6座布局，主驾支持20向电动调节，副驾“女王座椅”带腿托和脚托，支持22向调节，甚至具备热石按摩功能。第二排提供普通版和行政版可选，行政版配备“行政中岛”，支持无线充电和车载冰箱（选装），舒适性和实用性大幅提升。
动力方面，ES8同样采用双电机四驱，综合马力653匹，扭矩850N·m，百公里加速4.1秒，对于一台3吨重的SUV来说表现优异。续航方面，75kWh电池包CLTC续航465km，100kWh电池包续航605km。新车还搭载智能双腔空气悬架和CDC阻尼控制，驾乘体验更加舒适稳健。
从价格来看，EC7起售价48.8万，ES8起售价52.8万，均瞄准高端市场。蔚来独特的BaaS电池租赁方案进一步降低了购车门槛，EC7起售价可降至41.8万，ES8则降至45.8万，月租费用根据电池容量不同分别为980元和1680元。这种灵活的购车方式，让更多消费者能够轻松拥有高端纯电SUV。
无论是追求运动个性的EC7，还是注重豪华舒适的ES8，都能满足不同用户的需求。随着蔚来在产品力和服务上的持续升级，相信未来会有更多消费者选择并认可这个品牌。
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