最近这几年，只要一聊起汽车，十有八九都绕不开新能源这个话题。
大家也能明显感觉到，马路上绿牌子的车是越来越多了，各种新品牌、新车型层出不穷，尤其是咱们国家自己的品牌，在电动车这个赛道上可以说是你追我赶，打得热火朝天。
在这样激烈的竞争里，那些我们以前觉得高高在上的传统豪华品牌，像是奔驰、宝马、奥迪，反而显得有些跟不上节奏了。
不过，这种情况从今年开始似乎有了些变化，这些老牌巨头们好像是睡醒了，开始认真起来，纷纷拿出了自己的看家本领。
要说其中动静最大的，恐怕就是在成都车展上亮相的上汽奥迪E5 Sportback了。
这台车一出来，就引起了不少讨论，因为它做了一件让所有人都大吃一惊的事——它把奥迪最深入人心的“四个圈”车标给拿掉了。
这可真是个新鲜事。
咱们一提到奥迪，脑子里第一个浮现出来的画面肯定就是那四个环环相扣的标志。
这个标志不仅代表着一个汽车品牌，更是一种身份、一种品质的象征。
现在，奥迪自己推出了一款新车，却不带这个标志，很多人心里肯定会犯嘀咕：这还是奥迪吗？
没有了四个圈，这车的“含金量”是不是就降低了？
这其实是个特别有意思的问题，也恰恰反映了我们现在这个时代，大家对汽车的看法正在发生深刻的变化。
过去我们买一台豪华车，很大程度上是在为品牌买单，为的是那个车标带来的社会认同感。
但现在不一样了，随着网络越来越发达，大家获取信息的渠道也越来越多，消费者变得越来越懂车。
很多人在买车前，会花大量时间去研究车辆的性能参数、技术配置、智能化水平和实际的用户口碑。
品牌固然还是一个重要的参考因素，但已经不再是唯一的决定性因素了。
大家更关心的是，我花的这几十万，到底能买到什么样的产品，能给我带来什么样的实际体验。
所以，奥迪这次敢于摘掉自己的金字招牌，其实是一种非常大胆的尝试，也是一种自信的表现。
它似乎在用行动告诉市场：大家先别急着看我的牌子，请先看看我这台车本身到底有多厉害。
它想用实实在在的产品力，来赢得新时代消费者的认可。
那么，抛开品牌光环，这台奥迪E5 Sportback本身到底怎么样呢？
我们先从大家最直观的感受，也就是外观设计说起。
这台车给人的第一印象就是“科幻”，它好像不是这个时代的产物，而是直接从未来的电影里开出来的一样。
据说它的设计高度还原了概念车的样子，这一点非常难得，因为很多车企的概念车都天马行空，但到了量产的时候，因为成本和工艺的限制，最后都会变得平平无奇。
而E5 Sportback却保留了那种最原始、最大胆的设计冲动。
它的车头没有传统汽车那种用来给发动机散热的大嘴格栅，而是一整块封闭式的面板，线条简洁又有力量感，充满了未来气息。
说到奥迪，就不能不提它的车灯，毕竟“灯厂”的名号不是白叫的。
这次E5 Sportback的车灯设计也很有新意，它没有跟风现在流行的那种一整条贯穿式的灯带，而是玩起了“捉迷藏”。
它的日间行车灯是点阵式的，平时隐藏在车头的面板下面，只有在点亮的时候，才会像满天繁星一样浮现出来，效果非常惊艳。
这种设计对生产工艺的要求非常高，必须保证面板的透光性和灯珠的精确度都完美无缺，也从侧面展示了奥迪强大的制造功底。
再从侧面看这台车，它的造型也很有特点。
它不像我们常见的普通三厢轿车那样中规中矩，也不像SUV那样高大笨重。
它的车顶线条从中间开始就平滑地向车尾下溜，形成一个非常优雅的弧度，整个车身的姿态显得很低趴，很有向前俯冲的动感。
这种设计我们通常称之为“猎装车”或者“GT跑车”的风格，它兼顾了跑车的动感和旅行车的优雅，看起来既高级又与众不同。
可以说，光是这套外观设计，就已经让E5 Sportback在众多车型中脱颖而出了，它那种原创的、不受束缚的设计感，即便再过很多年来看，也依然会让人觉得很前卫。
当然，一台车不能光有好看的外表，开起来的感觉才是根本。
尤其是奥迪，大家对它的驾驶感受一直都有很高的期待，那种沉稳、扎实的“德系风味”是它的精髓。
这台E5 Sportback虽然变成了电动车，但奥迪并没有把这些看家本领丢掉。
根据公布的信息，它依然配备了奥迪引以为傲的quattro四驱系统、自适应空气悬架和CDC连续可变阻尼减震系统。
这几样东西听起来可能有点复杂，我们用大白话来解释一下。
quattro四驱系统，能让四个轮子都获得动力，车子在过弯或者路面湿滑的时候会抓得更牢，开起来更稳、更安全。
自适应空气悬架，就是用气囊代替了传统的弹簧，可以根据需要调节车身的高度和悬挂的软硬，想舒服的时候它能过滤掉路面的颠簸，想开快车的时候它又能变得很硬朗，支撑住车身。
CDC减震系统就更智能了，它能在一瞬间对减震器的软硬做出调整，让车子始终保持在一个最舒服、最稳定的状态。
有了这几项技术的加持，再加上德国工程师一贯出色的底盘调校功力，相信这台车的操控感和行驶品质绝对不会让人失望。
最后，我们来看看作为一台电动车，它最核心的“三电”系统，也就是电池、电机和电控。
在这方面，奥迪这次可以说是拿出了十足的诚意，把能给的配置都给到了顶级。
它用的是宁德时代生产的100度电的大电池包，官方公布的最大续航里程达到了773公里。
这是一个相当可观的数字，基本上可以满足绝大多数人的长途出行需求了，从北京开到南京，中途甚至都不需要充电。
在性能方面，四驱版的车型搭载了前后两个电机，综合起来的最大功率达到了惊人的579千瓦，从静止加速到每小时100公里，只需要3.4秒。
这个速度已经超过了很多价格昂贵的超级跑车，日常驾驶中那种随叫随到的提速感，肯定是酣畅淋漓。
除了跑得快、跑得远，充电速度也是衡量一台电动车好坏的重要标准。
E5 Sportback支持800V高压快充技术，这意味着它的充电效率非常高。
官方数据显示，充电10分钟，就能补充370公里的续航。
这是什么概念呢？
就相当于你在高速服务区停下车，上个厕所、买瓶水的功夫，车子就恢复了足以让你再开三四个小时的电量，大大缓解了人们对电动车的“里程焦虑”。
总的来看，这台奥迪E5 Sportback无论是在设计理念、驾驶硬件还是核心的三电技术上，都展现出了一个传统豪华巨头在面对时代变革时所做出的深刻思考和全力以赴的姿态。
它不再依赖过去的功劳簿，而是选择用一款全新的、充满未来感和强大产品力的作品，来正面迎接新能源市场的挑战。
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