破界机核150，把钱花在刀刃上，总体超出预期

这是谁的极核AE4，居然还带排气管？其实这是最近才上市的破界机核150，是一台五千价位，还给你双通道ABS+TCS的150踏板，所以这台车的上市，就有着非常高的关注度。

本期实测那么我们就先从，大家最关心的安全配置说起，行走配置方面，机核150前后采用双活塞卡钳，我们分别看下车辆在20、40、60速度下，紧急制动时的ABS的表现，总体来说这台车的刹车距离控制得是比较不错。

虽然ABS介入时弹手感较软，但有了这个配置之后，我们在在湿滑路面，或出现紧急情况时，就可以放心大胆去全力刹车，至少这台车不会因为轮胎抱死产生侧滑摔车，所以这套ABS在这台车上的表现，总体能给到中上的评价。

第二就是动力部分，会考虑这个价位150踏板的兄弟们，就是想在预算有限的情况下，能选到一台动力更加强劲的车型，那么我就把结论告诉你们，机核150虽然是台风冷车型，但这台车9.4千瓦的最大功率，在0-80的加速体感上，也只是略微逊色于主流万元级别的150水冷踏板，但比起四大厂的125踏板，在时速60以后的提速能力上，这台车的动力也是明显的更加强劲。

今年同价位的空车电摩，一般是能给到三千瓦电机，极速是在80左右，所以机核150对比电摩，不仅购车成本更低，而且极速和加速也是更具优势，同时这台车8.6升的油箱容量，只需2分钟加注神秘液体，就能获得300公里左右的续航，在补能方面，也是这台车的一大优势！

前后减震支撑性的调校与整车运动化风格比较相符，同时这对减震在中高速，和载人骑行时，对于舒适度和操控感，平衡的比较不错。

我的身高是183，体重是85公斤 ，大家可以看下我在车上的状态，以我个人的感受，这台车的坐垫偏硬了一些，同时小靠背对于我的身高会有点限制，斜踏的角度和宽度中规中矩，属于能用的状态，总体来说这台车更加适合身高在180以下的车友，身高和我一样的兄弟，后期可以去改个没有靠背的平座垫。

液晶仪表的尺寸很大，但界面UI算不上好看，车辆做工方面，对比破界以往的车型是略有进步，能给到及格的评价，不过这台车只要5980元，而且还给你无钥匙启动，全车LED灯源，USB充电接口，所以这一切也就显得还是比较合理。

之所以这台车有这么高的关注和讨论，就是因为外观太像极核了，虽然车头和其他部分的细节有所区别，但给路人的第一感觉，大概率会以为这是极核的新款，当然这样的做法是一把双刃剑，毕竟模仿在国产其他品牌上，也是屡见不鲜，但从长远来看，后期的破界还是需要独属于自己的外观设计。