如果早两年推出的话，那我老婆都要念叨死了。
上个周末我开着红旗HS6 PHEV从4S店开出来，带着全家去平谷看漫山遍野的桃花，在那一刻我才明白什么叫生活。
这辆车给我最直观的感觉就是稳，这种稳不是硬邦邦的，而是心里踏实的那种，在续航、空间和智能这三个方面上都解决了普通消费者最为关心的问题。
先来说说让人讨厌的地方，比如这辆车的底盘。
那天我在半山腰的破烂路上开车，悬挂控制得非常好，并不是那种软绵绵地晃动着的状态，而是有一种很结实的感觉，在路面上的各种碎石子和坑洼处传到车里之后只剩下一点动静了，屁股下面稳如泰山。
底盘调校不是堆配置的车可以比得上的，它有一种厚重的感觉，在过弯的时候车身姿态控制得很好，一家老小坐在后排都没有打哈欠的情况出现出来才算合格。
往前追溯一下那套插混系统。
很多人问，这个东西到底有没有省下来？
在北京堵车的情况下，它的这套系统很聪明，在电和油之间切换的时候你感觉不到顿挫。
我特意试了下满电状态下加速的感觉，动力响应非常迅速，超车时那种感觉就像是玩闹一样好使，在推背感上也来得及就来了，并没有想象中那么大。
最让我放心的是，这车的纯电续航可以满足我日常上下班通勤的需求，在长途驾驶的时候开启混动模式的话油耗很低到让人怀疑人生的程度了。彻底摆脱在充电桩前排队两小时等待的心理压力。
说到智能，“司南辅助驾驶”其实还是挺有东西的。
从四环到五环，直接把领航辅助打开，在车道保持方面很稳当，并且即使前面有加塞的情况也能够平稳减速而不慌不忙。
再就是灵犀座舱，语音交互识别率非常高，在带有点地方口音的普通话面前它都能听懂，并且不用手忙脚乱地去点屏幕就可以想听歌还是找导航的时候一嗓子就解决了问题了这才是科技应该有的样子。
这车的空间也是没谁了，我的身高一米八，在后排跷个二郎腿都没有问题。
那天为了去露营，后备箱塞了两个大行李箱、折叠桌椅以及孩子用的滑板车，居然还有空余。
这不是五座车，而是个可以移动的客厅，在家的时候不用委屈家人去坐轮椅或者在车上躺着。
再说说外观方面，红旗这次算是把东方美学弄明白了。
高山飞瀑式的格栅看着就很有气势，走在路上回头率也相当高。
凤翎羽翼尾灯亮起的时候，辨识度拉满，在那里就像一个稳重的守卫。
现在回过头来看，这款车就是为了解决北京家庭四月出游痛点而生的。
有人说车嘛，能跑就行，我觉得不行啊。这辆车要懂你，在你需要它的时候能够帮助你在紧急情况下快速行驶；在带着孩子外出旅游时可以装载大量物品以满足需求；当你劳累了一天回到家后需要一个安全、舒适的环境来放松自己。
这就引出两个问题，我们得分开来仔细说。
第一种就是新能源车的选择，很多人认为配置高就代表好车，在我看来那就是参数党。
好的车，就是把底盘调校、动力匹配这些看不见的地方做得最好。
第二，咱们来聊一聊天用车的事情了，在现在的社会里买车的人总是对那些花哨的彩电冰箱情有独钟，并且忽视掉车本身是用来开行的地方。底盘的质量、座椅是否舒服以及辅助驾驶的安全性都是决定这辆车可以使用多少年的重要因素。
你认为买车的时候，更看重的是那些新鲜的智能配置还是车子本身的机械素质呢？
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