比亚迪掀桌子，小米端蛋糕，大众速腾L凭什么还敢卖？-有驾

大众又发新车了，全新一代速腾L，不装了，摊牌了。

这事儿本身不稀奇，车企嘛，不发新车难道去种地吗？但稀奇的是这个时间点，和这台车的状态。讲真，现在的车圈已经不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林，所有人都在抡着王八拳互殴，突出一个“我不过了，你们也别想活”。比亚迪掀完桌子，小米把蛋糕端走了，蔚来的乐道更是连桌子上的蜡-烛-都-没-放-过。在这种神仙打架、修仙渡劫的背景下，大众慢悠悠地推出一台油车，速腾，还带个L。

这感觉非常魔幻。就像一群雷电法王在用禁咒对轰，突然一个穿着重甲的骑士，举着一把磨得锃亮的双手大剑冲了进来，一边冲还一边喊：“看我这把剑，祖传的，削铁如泥！”

你不能说他不强，但你就是觉得哪里不对劲。

全新速腾L这个外观，就是这种感觉的集中体现。大众的设计师，开窍了，或者说，被逼着开窍了。那个前脸，大尺寸格栅配上犀利大灯，还用镀铬条一层一层地拉满，生怕别人不知道自己还能再战五百年。下包围那个“大嘴獠牙”，一副奶凶奶凶的样子，仿佛在说：“别惹我，我超凶的！”。这是一种表演，一种姿态。它在用尽全身力气告诉市场：我还没老，我还能打，我还能整花里胡哨的。

侧面和车尾也是一个路子。线条要流畅，腰线要贯穿，车顶要溜背，轮圈要加大加大加大。尾灯必须是贯穿的，Logo必须是能发光的，字母必须放在Logo下面。这一套操作下来，你说它不好看吗？好看的。你说它高级吗？也挺高级。但这种好看和高级，带着一股浓浓的“努力感”。就像一个中年人为了融入00后的圈子，开始研究黑话、打卡网红店，他每一个动作都标准，但组合起来就透着一股“我是为了合群才这么干的”的心酸。大众，这个曾经定义了A级车的男人，现在也要靠这些潮流元素来证明自己了。太阳都要一个趔趄。

然后你坐进车里，坏了菜了，更魔幻的来了。

“科技三联屏”——15英寸中控、10.25英寸仪表、再加个HUD。车机用上了高通8155芯片，支持CarPlay、CarLife、HUAWEI Hicar。看到这里，我作为一个开过一堆新势力车的中年人，感觉就非常奇妙。8155芯片，在2025年，这本身就是一个行为艺术。这就好比都星际穿越了，你还在 자랑 你家马车跑得有多快。国产新势力们早就把8295甚至更牛逼的芯片当标配了，大众在这里把8155当成一个核心亮点，这背后的心态非常值得关心。

讲真，有时候看着这些传统车企的努力，就像看我爸学用智能手机，又心疼又好笑。他们努力了，真的努力了。环抱式座舱、大面积软包覆、菱形纹理座椅，通风加热按摩记忆，这些舒适性的东西，大众玩儿得炉火纯青，闭着眼睛都能给你配齐。这些配置就像一个学霸工工整整的笔记，每一个知识点都记录在案，但就是没有灵魂。而真正的灵魂，那个所谓的“智能”，大众的理解是给你一个能用科大讯飞语音和字节大模型聊天的车机。但这套系统的底层逻辑，依然是“我给你什么，你就用什么”。

而新势力的逻辑是“你需要什么，我就变成什么”。这种差距，不是一个8155芯片能弥补的。这是世界观的差距。

当然，大众也有自己的杀手锏，自己的“道”。那就是空间。

全新速腾L的轴距是2731mm，车长更是干到了4812mm。这个数据在A+级里，属于降维打击。我身高180，后排腿部空间超过两拳。这是什么概念？这是你可以在后排跷二郎腿，甚至可以来一套军体拳热身的水平。大众对空间的理解，已经进入了一种玄学境界。他们仿佛掌握了某种空间折叠技术，或者说，他们把造车这件事，理解成了造一个移动的“压缩毛巾”。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点损，但你别说，还挺形象。

这种对“大”的执着，是大众最核心的竞争力，也是他们最后的金钟罩铁布衫。新势力们可以玩儿冰箱彩电大沙发，但大众直接给你一个大平层毛坯房，让你自己发挥。21处储物空间，能放倒的后排，规整的后备箱。这些东西，看着不性感，但对于一个真正的中国家庭来说，这就是刚需。刚需，就是真理。你可以在车里聊AI，我能在后备箱里塞下一家三口的露营装备外加一只狗。就问你怕不怕？

接着看动力，1.5T Evo2发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛米，配7速双离合。这套动力总成，两个字：稳定。四个字：极其稳定。稳定到你开十年可能都不知道发动机舱长什么样。它的优点是成熟、省油，综合油耗7-8L。它的缺点，也是成熟。

在这个电动车三秒破百，一脚油门能把人送走的时代，你开着一台1.5T的速腾，在红绿灯路口，看着旁边蹦出去的电车，你的内心一定是平静的。你不会有任何跟它比一下的冲动。你甚至会怜悯地看着它，心想：小伙子开这么快，费电吧？这种心态，是一种独特的“德味”禅宗。不争，不抢，主打一个陪伴。这玩意儿，真就是时代的眼泪啊！

最后，底盘和安全。这才是大众的“祖传的德味板甲”。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，调校得偏舒适，但过弯的支撑性又很足，开起来有种紧绷的高级感。这种感觉很难用语言形容，只有你真的开过，你才能明白那种“整”和“韧”。安全方面更是拉满，高强度钢占比超过80%，热成型钢到处都是，A柱B柱中央通道，恨不得给你焊成一个铁棺材，突出一个硬。

这种硬，是一种物理层面的安全感。它不像新势力的AEB、激光雷达，给你讲一个“我能预判危险”的故事。大众的安全逻辑非常朴素：我不知道危险什么时候来，但我保证，危险来了，我肯定比你硬。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，安全感的关键不在雷达，在于你相信这身铁皮能在关键时刻保你一命。只要撞得够狠，责任直接就定给对方了。这是一种更底层、更民粹的生存法则。