6年过去，红旗H9的算盘，碎了一地？

6年过去，红旗H9的算盘，碎了一地？

2020年初，人民大会堂那场全球首秀还历历在目。红旗H9，带着“国产劳斯莱斯”的光环，号称设计、动力、豪华感全面对标德系豪强，当时通稿里写着“对得起它的产品定位”、“各方面表现令人满意”。6年后的今天，当我翻看二手车平台的数据，心里只有一个念头：当初吹出去的牛，现在都得用真金白银来还。

最扎心的就是保值率。一台当年落地接近40万的H9，如今在二手车商手里标价不到15万，车商还得捏着鼻子收。三年保值率直接跌穿40%，这数字什么概念？同期买的奥迪A6L，现在还能卖个六成左右。这哪是买车，这分明是买了一台高性能碎钞机。

我当时就好奇，跑去问了个专做豪华二手车的朋友。他点起根烟，笑得有点无奈：“哥们，这车我们收回来都哆嗦。不是车不好，是市场不认啊。你说你买个二手豪车图啥？要么图牌子硬，要么图省心。红旗H9呢？论牌子，人家认BBA；论省心，你看论坛上那些车主吐槽的车机卡顿、48V轻混故障，修一次肉疼半年。”他弹了下烟灰，“说白了，这车新的时候是面子，二手的时候全是里子问题。”

我翻了下最近三个月的车主反馈，真是绷不住。当年吹上天的“自研V6机械增压发动机”，现在成了故障重灾区，涡轮增压器磨损维修费用堪比换台发动机。还有那个彰显高端的空气悬架，过保后维修价格直接教你做人。更别提那些永远修不好的异响和电子故障——这哪是“国产车门面”，简直是“移动的故障百科”。

再看看人家丰田、本田，还有源文章里提到的雷克萨斯，为什么能成“耐用神车”？人家玩的是长线。一辆雷克萨斯ES开六年，除了加油保养基本不用进修理厂，二手车市场里车商抢着要。红旗H9呢？玩的是短线爆破，发布会风光无限，然后……就没有然后了。

更要命的是品牌战略。2026年了，红旗的重心早扑到电动车上去了，H9这种燃油旗舰基本处于放养状态。你说车主什么感受？花三四十万支持国产，结果发现自家旗舰成了没人疼的“弃子”，这种背叛感比机械故障更伤人。

所以你说，国产豪华车的出路到底在哪？我觉得根本不是堆配置、拼参数，而是把“可靠”二字刻进品牌基因里。消费者真不傻，一次踩坑，十年怕井绳。当一辆车失去了最基本的信任，再炫酷的设计、再豪华的配置都是空中楼阁。

现在回头看2020年那篇通稿，每个字都像一记响亮的耳光。红旗H9这场豪赌，赌上了国人的情怀和信任，结果输得彻底。如果国产豪华车还不明白“路遥知马力”的道理，那下一个H9，恐怕连听响的机会都没有了。