杜卡迪摩托车一直以来都以桀骜不驯著称。它们为了追求速度，不惜牺牲一切：实用性、可靠性，以及几乎所有合乎逻辑的东西。尽管如此，它们依然畅销，因为这种毫不妥协的理念所带来的极致性能，远远超过了令人头疼的Desmodromic气门间隙检查和调整带来的种种不便。
然而，近年来，杜卡迪一直在努力改变人们对它的固有印象，并在产品上进行了真正的革新。其中最显著的改变就是放弃了经典的Desmo发动机。同样，新款摩托车追求的是轻量化而非更高的动力输出，以提升性能。但这并不意味着它们失去了杜卡迪的精髓；它们只是摒弃了许多缺点。而最好的例证莫过于那些既充满异域风情又易于驾驭，而且比你想象中更容易驾驭的杜卡迪摩托车。
Panigale V2 是一款既充满异域风情又易于操控，而且比你想象中更容易驾驭的杜卡迪摩托车。
杜卡迪跑车是杜卡迪品牌精髓的最佳体现，但对于其中量级车型Panigale，杜卡迪却另辟蹊径，决定让它更贴近大众市场。Panigale V4依然保持着纯正的杜卡迪血统，而V2则更像是一款可以通勤的跑车。与此同时，它的外观和骑行感受也别具一格。它既充满异域风情，又非常实用，因为它比你想象的更容易驾驭。
杜卡迪 Panigale V2 价格：16,995 美元
新款 Panigale V2 的定价依然不菲，但它的定位介于中量级跑车和公升级跑车之间。虽然价格仍然很高，如果加装各种配件或选择Panigale V2 S版本，价格很容易就会跌入公升级跑车的行列，但考虑到它是一辆杜卡迪跑车，17,000 美元以下的起价也算得上相当合理了！
杜卡迪 Panigale V2 发动机
从规格表来看，杜卡迪似乎决定在新Panigale V2上做出一些妥协。老款Panigale是动力强劲的猛兽，但日常使用却不太方便。而新款Panigale放弃了Desmodromic气门，转而使用普通气门弹簧，排量和峰值功率也相应降低。唯一体现现代感的地方（至少从规格表上看）是进气门采用了可变气门正时技术。
新款V2发动机保留了90度V型双缸结构，但排量降至890cc，在10,750转/分时可输出120马力，在8,250转/分时可输出69磅英尺的扭矩。它依然保持了短行程的特性，并拥有13.1:1的高压缩比。所有这些参数听起来像是高转速发动机，但实际上，在3,000转/分时就已经能输出峰值扭矩的70%。
标配电子油门和六轴IMU，因此具备多种骑行模式、弯道牵引力控制、抬头控制和发动机制动控制等功能。同时，六速变速箱配备液压助力滑动离合器，双向快速换挡器也是标配。尽管存在诸多明显的不足，但新款Panigale V2的性能并没有比它所取代的Panigale V2慢多少！
杜卡迪 Panigale V2 底盘
Panigale V2 延续了Panigale V4 的单体式车身设计。它采用铝合金材质，赋予了“发动机作为受力部件”全新的意义。单体式车身通过螺栓固定在气缸盖上，而后副车架则连接到后气缸盖。它配备了中空铝合金双摇臂和锂离子电池，从而减轻了重量。悬架方面，前悬架采用 43 毫米 Marzocchi 全可调倒置式前叉，后悬架则采用全可调 Kayaba 单筒减震器。前悬行程为 4.7 英寸，后悬行程为 5.9 英寸。
制动系统性能强劲：前轮采用双320毫米半浮动式碟刹盘，搭配Brembo M50单体式四活塞径向固定卡钳；后轮则配备245毫米碟刹盘和双活塞固定卡钳。弯道ABS为标配，并提供三级可调。17英寸Y型辐条铝合金轮毂搭配倍耐力Diablo Rosso轮胎，确保在柏油路面上拥有卓越的抓地力。
杜卡迪 Panigale V2 尺寸
这仍然是一款相对紧凑的摩托车，但舒适性却丝毫不减。座椅高度为33英寸，轴距为57.7英寸。油箱容量为4加仑，非常实用，但最大的进步在于重量方面。Panigale V2的整备质量（不含燃油）为395磅。
这得益于多处减重措施。例如，这是杜卡迪有史以来生产的最轻的V型双缸发动机（比它取代的Superquadro发动机轻20磅）。再加上车架减重8.8磅，新款Panigale V2比老款车型成功减重33磅。
杜卡迪 Panigale V2 特点
Panigale V2 的优势在于速度和多功能性。它的功能配置也围绕这两点展开，而非追求花哨的外观。它的基本功能一应俱全：一块 5 英寸 TFT 显示屏可以显示所有电子设备的自定义参数。然而，杜卡迪仍然坚持将蓝牙和导航作为选配，因此您需要花费 372 美元购买蓝牙模块，而 GPS 模块和导航软件则需要总共 688 美元。这又使 Panigale V2 的价格增加了 1000 美元。此外，我们还建议加装胎压监测系统，这又需要花费 561 美元。
如果你想把它改装成赛道用车，有很多配件可以加装，包括圈速计时器、轮胎加热器、Ohlins转向阻尼器、可调铝合金脚踏、运动型车把、更大的风挡和赛车整流罩、后视镜和牌照架孔的盖板、各种碳纤维部件……等等，不胜枚举。总之，只要配件合适，你就能把Panigale V2改装成（某种程度上）一辆经典的杜卡迪跑车。
杜卡迪 Panigale V2 竞赛版
Panigale V2 真正的竞争对手是雅马哈 YZF-R9。它拥有相近的动力，目标客户群体也相似，而且售价仅为 12,499 美元，价格便宜得多，尤其是不需要额外付费购买蓝牙和导航功能。然而，它并不符合“异域风情”的标准。Aprilia RS660 Factory无疑符合这一标准，但无论从价格（13,999 美元）还是性能来看，它都属于低一个级别。
可以考虑一下本田 CBR1000RR ABS （售价 17,299 美元）这样的公升级跑车。Fireblade 是所有公升级摩托车中最温顺的，但它之所以显得稀有，仅仅是因为如今销量极低。而且，如果你把转速拉到很高，老式公升级摩托车也能让你感到相当震撼。
如果您正在寻找一款既充满异域风情又实用，而且比您想象中更容易驾驭的摩托车，那么不妨考虑一下这款出人意料的选择：阿普利亚 Tuono V4 1100。它的售价为 16,399 美元，与 Panigale V2 的价格区间相近。此外，它还提供丰富的选装配置，无论您是想将其作为日常通勤车还是赛道利器，都能根据自己的喜好进行个性化定制。它的发动机扭矩充沛，动力输出也十分强劲。作为一款运动型街车，它不仅实用性强，而且骑行姿势也更加舒适。对了，它和 Panigale V2 一样，都充满了意大利风情和异域风情。
杜卡迪 Panigale V2 与 Aprilia Tuono V4 1100
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