刚跑完高速充满电显示372公里很正常，行车电脑根据路况估算里程通常打六折，跟油车油表显示正好反过来。
你刚跑完高速，车充满电，仪表上跳出372公里续航，这事儿特别正常，很多人一看到就觉得不对劲，其实车上那个小电脑算里程的时候总爱保守，给你个大概六折的数字，好让你安心多充点电再出门。
我自己开奔驰油车的时候，市区里晃悠，油表老显示还能跑200公里，加个油上高速才开10公里，数字蹭蹭跳到400公里，高速匀速跑着舒服，油耗低，电脑就给你多估点。电车完全不一样，市区开着电掉得慢，因为走走停停，电机转得轻松，续航数字就显得高，高速一加速，速度到100公里以上，风阻大，车得拼命顶风往前冲，电机出力猛，电就刷刷往下掉，续航数字立马缩水。
油车反着来，高速100到120公里巡航，发动机转得顺，油省，仪表续航拉长，市区堵车起步刹车多，发动机老重启，油耗高，续航就往下掉。电车这电脑估算是实时看路况，高速刚下来充满电，它还记得你高速电耗高，就给你保守数字，372公里听着少，其实市区混着开能超这个数。
你下次市区试试，开着开着续航会往上爬，高速再试试，数字往下溜，这规律抓住了，开车就踏实。拿我朋友的特斯拉说，他高速跑完充满电显示300多，市区开两天轻松400公里起步，油车朋友笑他续航虚，他回怼市区堵车你油表才虚。
电车电池满格时候，电脑先按最耗电路况估，比如高速风大空调开，给你低数字，避免你中途趴窝，实际市区电门轻踩，回收刹车电，续航轻松多出一截。油车油表市区低高速高，因为油耗模式变，电车电耗模式正好倒过来，高速电机高转风阻杀手，市区低速电机友好。
很多人刚提电车高速充满电数字少慌张，其实多开几次就懂，电脑这六折估算是为你好，372公里市区够用，高速规划好充电站也行。比方你从高速下来，充满电进城，仪表372，市区开100公里剩270多，够折腾，高速再上规划充一次，别信满格能跑标称CLTC续航，那玩意儿实验室数据，真实路况打折正常。
油车市区200上高速变400，你电车市区多高速少，适应就好，开着开心。续航这东西看路况变，电脑实时调，高速记忆重，充满电先低，市区拉回来，规律就这样，抓牢不慌。
