6月24日下午5时，上海港一声汽笛划破天空，200余辆摩托车整装登船。这不是普通货轮上的一批货物，而是中国高性能摩托车在欧洲市场的第一批“正规军”——张雪机车生产的摩托车正驶向万里之外的波兰。
重庆海关25日发布通报证实，重庆张雪机车工业有限公司生产的一批摩托车整车24日从上海乘船出海，出口欧洲市场。这批车辆从重庆果园港启程，沿长江黄金水道顺流而下，经上海转海运，最终将运抵波兰。这是张雪机车首次批量向欧洲市场出口整车。
这批出口的车型虽然具体型号未披露，但从张雪机车的产品线看，大概率是820RR或500RR系列。今年3月21日，张雪机车2026款500RR和820RR开启预定，100小时内大定订单突破5543台，创下国产中排量仿赛车型预定新纪录。其中，820RR车型最大马力可达135PS，零百加速仅2.81秒。
这个性能参数不是凭空编造的广告语，而是用六座世界冠军奖杯换来的技术背书。
就在上个月，张雪机车刚刚在2026世界超级摩托车锦标赛上演极限逆转。当地时间6月13日，在WSBK艾米利亚-罗马涅站WorldSSP组别正赛第一场中，法国车手瓦伦丁·德比斯在最后一圈极限绝杀，以0.107秒的优势夺冠。这是该车队本赛季斩获的第六座分站冠军奖杯。
从3月底葡萄牙站首次打破欧美日37年垄断，如今累计拿下六座分站冠军，张雪机车彻底击碎外界“葡萄牙首冠只是偶然爆冷”的质疑。稳定的分站夺冠表现，印证其在发动机、电控、车架三大核心部件领域，拥有和国际强队硬碰硬的实力。
更难得的是，张雪机车820RR-RS赛车那一抹标志性的“冠军红”，在六站比赛中毫发无损。这套100%国产化的高端涂料供应链，用连续六场的实战表现回答了一个问题：中国高端工业涂料，已具备在极端工况下与国际巨头同台竞技的稳定实力。
赛道上的六连冠，成了张雪机车进入欧洲市场的“硬通货”。用比赛赢市场，这套路一点不新鲜，但能三个月内批量出口欧洲，放在中国摩托产业就是头一回。
张雪机车能如此顺畅地出海，背后是重庆这座“中国摩托车之都”的完整产业链支撑。
据重庆海关统计，2026年前5个月，重庆摩托车出口额122.1亿元人民币，同比增长9.8%。2025年，重庆摩托车产业出口额达264.7亿元，同比增长29.5%，整车及零部件产能、出口量均居全国前列。2025年重庆摩托车产量785.7万辆，占全国23.5%；出口610.9万辆，占全国超三分之一。
张雪机车外贸部部长黄秦说得实在：“直接在果园港报关出口非常方便，特别是江海联运模式，让我们的摩托车可以更加‘轻装上阵’走向国际市场。”
这不是客套话。重庆港海关了解到张雪机车是首次在果园港开展出口报关业务，立即安排专人开展针对性辅导，全程指导企业完成多式联运出口模式的备案及申报。通过多式联运模式，实现了“一次申报、一单贯通”，企业申报数据更精简，办理通关手续更便捷。
7×24小时预约通关，货物“即约即查、即验即放”，这些通关便利化措施让企业的出口之路畅通无阻。海关的“保姆式”护航，确保了张雪机车这批高性能摩托车能够以最快速度抵达欧洲市场。
翻开中国摩托车出口欧洲的历史，很长一段时间里，“低端”“代工”“性价比”是挥之不去的标签。
以往重庆摩托依靠小排量畅销全球，产量高，卖得多，但高级市场一直进不去。去年重庆摩托产量超785万辆，全国第一，出口也干到610万辆，金额264亿元，但主力依旧是性价比代步。
欧洲市场门槛奇高，包括安全、环保、性能标准样样严苛。要进入这个市场，不仅需要过硬的产品，更需要品牌信任和用户认可。
张雪机车这次干的，是价格不便宜、配置不怕比的大排量路线。欧洲市场对高性能摩托车持续的需求，与严苛的认证体系并存，只有真正有实力的产品才能跨越这道门槛。
WSBK艾米利亚-罗马涅站赛事期间，“张雪机车”合作车队负责人法比奥·埃万杰利斯塔说出了欧洲市场的真实看法：“中国摩托车产业的发展速度令人印象深刻。世界正在变化，摩托车产业也在变化。‘质量、速度、胜利’正成为中国摩托车的新标签。”
摩托车爱好者阿尔贝托·雷蒙迪尼分享了他在2025年米兰国际摩托车展上的感受：“我当时试乘了中国品牌摩托车，非常酷，我认为中国摩托车已经创造了历史。”
从赛场表现到销售反馈，再到消费者体验，欧洲市场对中国摩托车品牌的认知正在发生根本性变化。中国品牌依靠产品性能、技术配置等正取得新的竞争优势。
张雪机车这次批量出口欧洲，只是企业战略布局中的一步棋。
光6月这波出口单，就超过500辆——除了发往波兰的200余辆，还有330辆出口到西班牙的摩托车也已经从果园港发出，预计将在本月底登船出海。这批车不是样品、不是展场摆设，是扎实的市场订单。
今年还定下5000台出口目标。国际采购商追着下单，欧洲市场大批量采购，单辆卖到4000美元左右，公布首日订单就超两千万美元。
产能方面，张雪机车正加速扩张。今年3月刚拿下两连冠，四月在广交会一亮相，结果排起了老外长龙，订单量飙到1000多台。国内用户也坐不住，820RR已经排队等货。
产品线拓展也在同步进行。820RR-RS赛车在WSBK赛场证明了性能实力，而量产版的820RR和500RR已经开启预定。更值得期待的是，企业还在布局电动化赛道，与厦门企业合作开发高性能电摩的消息已经传出。
这一切都预示着，张雪机车正在构建从高性能燃油车到电动车的完整产品矩阵，为未来的全球化竞争做足准备。
张雪机车的举动，预示着中国摩托车产业出海进入以“技术立身、品牌驱动、高端突破”为特征的新阶段。
以往中国摩托出海，往北美和欧洲发力总被日本、欧美品牌压制。欧洲市场门槛奇高，包括安全、环保、性能标准样样严苛。但现在，中国品牌已经找到了突破路径——用赛道上的成绩说话，用性能表现赢得尊重。
从修车铺学徒到世界冠军制造商，张雪用了22年证明了一件事——中国人不仅能造摩托车，还能造出让欧洲人心甘情愿掏钱买的摩托车。
重庆果园港到波兰格但斯克港，长江加海运，上万公里。这条路，中国摩托车走了几十年。以前是给别人代工，现在是自己造车自己卖。以前是追着别人跑，现在是别人追着你下单。
从赛道王者到市场新锐，张雪机车正以“重庆速度”驶向世界。而长江黄金水道，也正成为“中国制造”出海的“最强助攻”。
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