同一个牌子的电池，有人稳稳骑三年，有人一年就报废。这差距很多时候真不是质量，是咱们把电池“作”坏了。
许多人夏天一回家就赶紧插充电器，图省事。问题是，骑行时电池已经在放电发热，车座下又憋着热，马上充电相当于把热量叠加上去，电池内部温度会飙升。电解液容易被烤干，极板变形，鼓包就跟着来了。正确的做法是夏天骑完后先静置30到60分钟，等电池彻底凉了再充。充满后也别急着骑，再放个10分钟让它散热，能少伤极板。
大多数人以为绿灯一亮就断电，插一晚上没事。实测并非如此，绿灯后充电器还用极小的电流继续“浮充”，大约是正常电流的二十分之一。短时间没问题，但通宵插着就是慢性过充。现在的铅酸电池抗过充能力下降，长期这样会让电解液失水、极板硫化，续航就掉下去。看到绿灯后再浮充30分钟就拔，别图省事把拔插头这点时间省了，省的最后可能要换几百块电池。
别让太阳直晒电池。暴晒时充电或者长时间停在烈日下，本质上就是烤电池。还有电池仓里别堆一堆东西，留点散热空间，别把电池捂得严严实实。前面说过，刚充满后多给它几分钟冷却，对电池更友好。
如果你发现电池鼓包、续航突然大幅下降、或者电解液明显减少之类情况，先改掉上面的坏习惯，说不定还能救回来。要是已经鼓包得厉害，就别凑合了，为了安全换新电池更妥当。
其实铅酸电池没我们想的那么娇气。这三条习惯，不花钱，不复杂，夏天做好了，电池寿命能稳稳延长，省心也省钱。
