四万多买自动挡倒三轮，不到庞巴迪七分之一，通勤党值不值？

以前倒三轮是土豪玩具，庞巴迪一台车轻松超过30万，最新限量版近36万，现在不同了，有一台国产车，叫威迪楠550，价格是46999元，不到庞巴迪的七分之一。

它让倒三轮变得触手可及。

这台车最核心是简单，它用CVT自动变速箱，换挡靠一个电子旋钮，拧一下就行，不用踩离合，不用记挡位，和开汽车一样，很多人怕摩托车操作复杂，这个设计解决了问题，动力来自一台550cc的V型双缸发动机，最大功率35千瓦，城市通勤足够，超车也有劲。

它用轴传动，汽车上常见，好处是免维护，不用像链条车那样经常上油、调整，省心，倒三轮结构本身稳定性好，它还有ABS防抱死系统和TCS牵引力控制，湿滑路面更安全。

厂家给出了一些配置，无钥匙启动、全车LED灯、7寸彩色仪表盘，仪表能连手机导航，有原厂音响，甚至座椅加热，这些在汽车上不稀奇，但在这个价位的摩托车上出现，有诚意。

骑起来什么感觉？前双轮独立悬挂，转弯比想象中灵活，在窄路掉头，比一些大踏板车方便，极速标称能达到120公里/小时，跑长途也够用。

价格为什么能做到这么低？

一个关键原因是市场小，倒三轮长期是超级小众的车型，销量不高，厂商要想赚钱，每台车利润必须高，庞巴迪就是例子，国产车用亲民价格，是想做大市场，让更多普通消费者来买，成本控制也得力，采用成熟供应链，去掉品牌溢价。

这个策略正在改变市场，以前想体验倒三轮，预算不到十万几乎没可能，现在五万内有了选择，这可能会吸引一批新用户，他们喜欢三轮的稳定，又觉得汽车太普通。

便宜不等于完美。

一个新品牌，长期可靠性需要时间验证，售后服务网点可能不如大品牌密集，这是潜在买家需要考虑的，倒三轮的驾驶体验终究不同于两轮，有些人就喜欢两轮摩托纯粹的操控感，三轮给不了。

市面上还有其他亲民选择，比如ADIVA的AD7-3，两万多，带顶棚，银钢鲸自动挡边三轮，一万多，但排量更小，车型也不同，威迪楠550用中等排量和全面配置，卡了一个新位置。

花小钱办大事，是消费者的普遍心理，花四万多，得到过去几十万车型八成以上的体验，这对很多人有吸引力，它降低了玩车的门槛，让个性出行不再昂贵。

最后的问题是，当价格壁垒被打破，你会因为实用而选择一台倒三轮，还是依然忠于两轮摩托的纯粹？答案没有对错，但选择，确实变多了。