当华为、小鹏、未来在最新智能驾驶评测中霸榜前三，比亚迪、理想和特斯拉却意外落后，这背后究竟藏着哪些不为人知的技术路线差异与市场真相？如果你手握30万预算，想买一辆真正靠谱的智能驾驶汽车，又该如何避开陷阱、选对方向？本期播客邀请智能驾驶专家陈明，深度解读评测背后的硬核指标——从华为的全栈自研、小鹏的轻地图快速扩展，到未来的无缝场景切换，揭秘各车企技术路线的真实实力与短板；同时分析特斯拉FSD为何在华‘水土不服’，比亚迪作为新能源销冠却在智驾上进展缓慢。无论你是科技爱好者还是购车决策者，这里都有你需要的答案。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了智能驾驶专家陈明先生，陈明跟大家打个招呼。大家好，我是陈平。很高兴来聊聊这个话题。好的。陈明，今天我们要聊的就是最近非常火的一个话题就是智能驾驶到底谁才是真正的领跑者。我们在2025年的年底，看到了这份智能驾驶的评测报告。华为和小鹏还有未来分别占据了前三的位置，但是比亚迪黎响还有特斯拉却表现不佳，今天我们就来好好聊一聊，这榜单到底靠不靠谱，这些车企到底谁更有实力，包括我们消费者，在面对这些智能驾驶不同的技术路线的时候，到底应该怎么选。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，榜单前三的他们到底凭什么？华为、小鹏和未来他们在这次评测里面到底表现怎么样？这个评测是中国的汽车工程学会联合了几家第三方机构，然后花了大半年时间，跑了25个城市，跑了五十多万公里。对市面上主流的智能驾驶系统进行了测试，最终得分是根据它在城区复杂路况、高速变道、极端天气紧急避障以及人机交互这五个大的方面的表现，来决定的。那这三个品牌分别在哪个模块里面表现的最亮眼。华为其实它的整体得分是最高的，然后，它在这个程序复杂路况以及紧急避障这两项里面，是拿下了全场的最高分。它的反应非常的快，而且它的系统的锚余包括它的安全都是非常到位的，甚至它在没有高镜地图的情况下，也能够非常流畅的去运行，这是很厉害的。那小鹏有什么独到之处，小鹏他是走了一个软件为主的路线，他的这个xngp是轻地图的方案。然后它的好处就是扩展非常的快，成本非常的低。缺点就是在一些极端的场景下面，他可能不如那种重度依赖高精地图的方案。但它城区治驾的覆盖也是非常广的，而且它的算法一直都在迭代，所以它的实际体验也是非常流畅的。那未来有什么让人意外的地方未来它是走了一个均衡的路线，它的nop加是可以在高速城区停车场这些场景之下都可以无缝切换的。然后它最大的好处就是你可以一直保持在一个比较高的水平上面它的系统的响应，包括它的容错都是非常强的，所以它的评测里面，也是在场景切换的流畅度上面拿下了最高分。而且它的整个的东画的设计，包括它的提示都是非常贴心的。整个的体验是非常的踏实。那你觉得华为、小鹏和未来他们这三个品牌在智能驾驶上面的技术路线到底有哪些核心的差异？华为它是属于那种硬件掐软件、掐数据这种全站式的整合。它的优势就是在感知、觉策、执行这三个环节上面都是自研的，而且它的硬件也是非常的顶配有激光雷达和自己的算力芯片，所以它的系统的锚余包括它的安全都是非常到位的。但是它的缺点就是成本的压力非常的大，所以它的普及的程度还是受到一定的限制。那小鹏和未来又分别属于哪种路线？小鹏它是属于那种软件定义汽车，它的硬件配置其实没有那么极致，但是它的算法一直在迭代优化，然后它的智能语音也是非常的强，但是它的整个系统的稳定性还是需要更多的数据。去支撑它的好处，升级包括扩展都非常的快，成本也非常的低。未来它是属于那种服务加智能驾驶的这种路线。它的硬件其实也没有那么夸张，但是它的软件也是可以持续的迭代，然后它的整个系统的优化也是非常的强，它的好处可以一直保持在一个比较高的水平上面但是它的缺点，创新的节奏还是需要硬件来牵着走。行，关羽榜单前三的智能驾驶表现。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。那接下来我们要聊的就是掉队的车企了，就是比亚迪理想和特斯拉。为什么他们在制架上面会表现的比较落后，理想它其实早期的制架是靠外采的方案，然后它的自研的力度，其实不大理想one其实它的制驾体验也是比较依赖高镜地图的，所以它全国范围的覆盖就有点力不从心。那他们后来是不是有改善？理想是在2026年会全力追赶。然后他们也会通过ota的方式来逐步的增加一些新的功能但是他们整体的制架的实力还是比那些头部玩家要弱一些的，因为他们的数据的积累和算法的优化都需要时间那特斯拉为什么它在中国市场就会表现的这么水土不服，特斯拉它的fsd在中国一直都没有办法落地，就即使是到了2025年的年底它也还是一个增强版的自动辅助驾驶，然后完整的城区治驾的功能还是没有办法给到大家，那中国用户是不是就很吃亏？没错，就是特斯拉，它就是它的数据的采集一直都是受到限制的，然后它的fsd在国内的适配也是进度极慢，所以它的制架系统就没有办法真正的本土化所以它的整个的智能化的体验就比国内的这些头部玩家要落后好几代，那比亚迪为什么它在智能驾驶上面的进展会这么慢。比亚迪虽然说，2024年它是全球的新能源销冠，但是它的制驾系统其实还是跟头部玩家有明显的差距。就它的覆盖的城市也没有那么多，然后它的标定的精度也没有那么高，很多的就是技术和体验都还是停留在表面，听起来好像只是量变海，没有到质变。没错，就是比亚迪，它就是虽然说智驾的，投入也不笑，但是它的资源是分散的，它的制架也是没有办法像那些专注的公司一样，去进行系统的升级。所以它的整个的智能化的进展也是比较缓慢的行，聊了这么久，掉队车企的原因感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。然后，咱们来聊第三部分，关于消费者如何选择智能驾驶的车，对吧，如果说，我现在手里有30万，我要买一辆智能驾驶的车，我怎么买才不算踩雷。如果你想要智能驾驶，又不想花太多钱，那小鹏p7000是一个非常好的选择，它起售价不到20万然后它的城区制架是标配xngp是轻地图的方案，它的整个的制架的体验是非常流畅的它的软件的升级也是免费的，听起来挺吸引人的。对，但是小鹏的销售网络和售后还是没有办法跟未来问界这种主打服务的品牌去相比的，有一些用户就会觉得养车容易买车难，所以这个也要看你更看重的是什么，如果说，我想要一个高端的智能驾驶的体验，然后我也不太在乎钱，那我是不是应该看看华为和未澜问届？m9是一个非常好的选择，它是连续好几个月拿下豪华suv的销冠。然后它的智能驾驶是华为的ads3，它是没有途乘的，是全域领先的。它的整体的性能也是非常强的，但是它的价格也是比较高的，它的入门车型也要30万起步那未来它是另外一种高端的路线，就是它的换电体系是非常强的，然后它的服务也是非常好的，它的支架也是可以做到高速城区停车场这些场景之间无缝切换的。但是它的门槛也是高的，那就是它的换电是要收费的，它的入门车型也要30万起步。所以这个就要看你更看重的是硬件的性能，海是服务的体验了，那有人说说，等明年2026年的智能驾驶会更好，那这种说法到底靠谱不靠谱？肯定会更好，因为现在的技术迭代的速度越来越快，然后现在的高阶的制架已经可以在一些特定的区域做到很轻松的。包括自动泊车已经非常常见了。那明年的话，系统的稳定性，包括识别率都会有一个比较大的提升。那是不是就是说现在买就已经算提前享受了。没错，因为现在的这些主流的车型已经可以做到大部分的，都可以自动行驶，然后包括遇到一些复杂的路况，或者是说突发的情况，它也可以及时的进行处理。那虽然说现在的高级辅助驾驶已经很好用了，但是其实真正的无人驾驶还是需要时间和大量的数据来继续的打磨。所以就是说，现在买，其实已经是在提前享受未来初心的变化了。对，今天咱们聊了这么多，也给大家梳理了一下，目前智能驾驶的格局，其实未来智能驾驶到底会怎么发展，其实真的值得我们期待。好了，那么这以上就是这期播客的全部内容。感谢大家的收听，咱们下期再见。
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