荣威三剑客限时政策引爆市场，混动车型如何突围？

2025年5月，荣威以“限时购车权益”为矛，强势搅动新能源市场

近期，荣威针对旗下三款混动车型——iMAX8 DMH、D7 DMH、D5X DMH推出限时购车政策，最高置换补贴达6万元，叠加终身质保、金融礼遇等权益，引发消费者广泛关注。这一动作不仅凸显了荣威加速抢占混动市场的决心，更折射出其在价格战与技术战中寻求平衡的深层逻辑。

政策解读：高额补贴+终身质保，直击消费痛点

荣威iMAX8 DMH：瞄准家庭MPV刚需

作为中大型混动MPV，iMAX8 DMH推出至高6万元综合置换补贴，首任车主可享“零自燃三电终身质保”及6年整车质保。其核心优势在于 1536km综合续航 与 3000mm轴距的七座大空间，结合L2级辅助驾驶、航空座椅等配置，直击家庭用户对舒适与经济的双重需求。目前其指导价19.99万起，限时政策下性价比进一步提升。

荣威D7 DMH：B级车价格，A级车门槛

D7 DMH以“击穿B级车价格”著称，限时政策下综合补贴达4万元，叠加首付1.6万元起的金融方案。该车凭借 1962km实测续航 与 2L级超低油耗，连续多月稳居插混中型车销量TOP2，成为荣威混动阵营的“销量担当”。此次政策加码，进一步降低入手门槛至10.58万元，强化“电比油低、B比A强”的竞争力。

荣威D5X DMH：12万级混动SUV“六边形战士”

D5X DMH定位紧凑型混动SUV，限时政策包含4万元置换补贴及订金膨胀礼。其搭载1.5T DMH系统， 1621km综合续航与 3.8L百公里油耗 表现亮眼，更在极限挑战赛中击败比亚迪宋PLUS DM-i等竞品，斩获四项冠军。预售11.98万起的定价，叠加补贴后下探至10万级，精准狙击家用SUV市场。

销量解读：低价策略见效，但需警惕“内卷”风险

根据懂车帝数据，近半年荣威混动车型销量呈现分化：D7 DMH以11300辆领跑，D5X DMH与iMAX8 DMH分别售出2489辆和1366辆。可见，低价策略在轿车市场成效显著，但MPV与SUV仍需突破品牌认知壁垒。

值得关注的是，荣威的销量增长与“以价换量”密切相关。例如，D7 DMH官降2万后销量环比激增95.2%，但长期依赖价格战可能削弱品牌溢价能力。对此，荣威选择以 技术背书+服务升级破局，如“零自燃三电终身质保”政策，既缓解用户安全焦虑，又强化品牌技术形象。

市场观察：技术战突围，混动赛道成关键

荣威的限时政策并非孤立事件，而是其“技术战”战略的延伸。通过 DMH超级混动技术 的持续迭代，荣威在续航、能耗、动力等维度建立差异化优势。例如，iMAX8 DMH的135km纯电续航与D7 DMH的2L级油耗，均显著优于同级竞品。

此外，荣威正加速布局 混动+纯电双线矩阵。星云纯电平台与800V超充技术的落地，预示其未来将覆盖更广泛的新能源需求。这种“技术普惠化”策略，既满足市场对性价比的追求，又为品牌长期发展蓄力。

购买建议：按需选择，政策窗口期勿错过

家庭用户首选iMAX8 DMH：大空间、长续航、高配置，限时补贴后性价比凸显。

预算有限选D7 DMH：B级车体验+A级车价格，适合追求经济性的年轻家庭。

SUV刚需锁定D5X DMH：10万级混动SUV的“全能选手”，兼顾动力与低油耗。

荣威的“混动野心”与市场变局

荣威此次限时政策，既是应对价格战的应激反应，也是技术实力转化为市场声量的关键一步。在新能源赛道，单纯低价已难撼动格局，唯有像荣威这样 “技术+服务+政策”三管齐下，方能实现可持续增长。随着混动市场的持续升温，荣威能否借DMH技术矩阵跻身“插混第一阵营”，值得期待。

2025年，混动之战刚刚开始。