最近汽车圈里有件大事闹得沸沸扬扬，主角是德国大众汽车集团的最高领导，名叫奥博穆·布鲁姆。
这位先生可不简单，他同时坐着两个“龙椅”，一个是整个大众集团的首席执行官（CEO），另一个是旗下顶级跑车品牌保时捷的首席执行官。
这就好比一个人既是总司令，又亲自兼任特种部队的队长。
本来大家觉得他能力强，能者多劳，但现在，很多人，包括大众公司内部最有发言权的工会，都站出来公开喊话，意思很明确：奥博穆先生，您太忙了，这两个位子，您还是选一个坐吧，别两个都占着了。
这到底是怎么回事呢？
咱们得从头说起。
时间回到2022年，当时大众集团换帅，奥博穆接替了前任，成了这个庞大汽车帝国的掌门人。
可他当时已经是保时捷的CEO，而且干得有声有色。
于是，公司高层就做出了一个决定，让他继续兼任保时捷的CEO。
从那一刻起，汽车行业里就出现了一个独一无二的“双料CEO”。
这个决定在当时就引起了不少议论，很多人心里都打鼓：一个人精力毕竟有限，大众集团旗下有大众、奥迪、斯柯达等十几个品牌，业务复杂得像一张大网，而保时捷又是讲究格调和极致性能的豪华品牌，两边都需要投入巨大的心血，他一个人能忙得过来吗？
刚开始的一段时间，奥博穆用实际行动证明了自己似乎真的可以。
他上任后干了几件大事，比如推动保时捷独立上市，为集团的电动化转型筹集了大量资金；他还宣布了一个宏大的计划，要在几年内削减上百亿欧元的成本；更重要的是，他非常看重中国市场，主导了大众和我们中国的小鹏汽车合作，这在当时被看作是传统汽车巨头放下身段，虚心学习的标志。
因为他本人还拥有同济大学的博士学位，这层关系也让很多人觉得他懂中国，能带领大众在中国市场走得更稳。
对于外界关于他身兼二职的质疑，他总是说这只是暂时的，但具体什么时候结束，他一直没给个准话。
然而，平静的日子没过多久，问题就爆发了，而且恰恰出在他最熟悉、也最引以为傲的保时捷身上。
我们来看一组最近公布的数据，这些数字可以说是相当难看。
就在今年上半年，保时捷的营业利润相比去年同期，竟然暴跌了超过百分之六十七。
这是个什么概念？
打个比方，就是去年赚了100块钱，今年只赚了不到33块，三分之二的利润都蒸发了。
还有一个衡量公司赚钱能力的指标叫做“销售回报率”，也从去年很健康的15.7%一下子掉到了5.5%，这个水平几乎是倒退了十年。
利润大幅下滑的背后，是销量的疲软。
今年上半年，保时捷在全球的销量下降了近百分之九。
尤其是在两个最重要的市场，德国本土和我们中国，下滑得特别厉害。
德国市场跌了百分之二十三，而中国市场更是重灾区，销量暴跌了百分之二十八。
德国那边的情况，可能跟欧洲整体经济不太好有关系，但中国市场的销量雪崩，就说明问题严重了。
说到这里，就必须聊聊现在的中国汽车市场发生了多么翻天覆地的变化。
曾几何时，保时捷在中国是无数人梦想的座驾，是财富和地位的象征。
开一辆保时捷卡宴，几乎就等于在脸上写着“成功人士”四个大字。
但现在，情况完全不同了。
中国的汽车消费者，尤其是年轻一代的有钱人，他们的想法变了。
他们不再仅仅满足于一个昂贵的车标，他们更看重科技感、智能化和舒适的体验。
当我们的国产品牌，比如理想、蔚来、问界等等，推出了那些拥有超大屏幕、智能语音助手、高级辅助驾驶系统，甚至后排还带冰箱彩电大沙发的车型时，保时捷在这些方面就显得有些跟不上时代了。
它的电动车虽然性能很强，但在车机系统和智能化体验上，和我们的新势力品牌相比，差距不是一点半点。
很多消费者会觉得，花同样的钱，甚至更少的钱，可以买到一辆更智能、更舒适、更符合现代人用车习惯的中国品牌汽车，那为什么还要去买一辆除了牌子响亮，其他方面都显得有些“传统”的保时捷呢？
这就是保时捷在中国市场面临的现实，不是它不好了，而是我们的对手进步太快，已经换了一种玩法。
面对这种局面，保时捷内部显然也有些慌了。
他们原本的战略是坚定地向纯电动转型，但现在看到电动车不好卖，燃油车也受到冲击，就开始摇摆不定。
原计划明年上市的纯电动跑车718，现在说可能要推迟到2027年。
一款原本规划的顶级纯电SUV，现在也在重新考虑要不要给它装上燃油发动机。
这种战略上的犹豫和摇摆，对于一个豪华品牌来说是非常危险的。
为了稳住中国市场，他们想到的办法是给现有的燃油车型增加一些适合中国市场的车载娱乐系统。
这种做法，说实话有点像是在旧房子里重新刷了一遍墙，很难从根本上解决问题。
所有这些问题和压力，最终都汇集到了CEO奥博穆的身上。
当初那些质疑他身兼二职的人，现在有了最有力的证据。
工会和股东们的逻辑很简单：你看，保时捷现在遇到了这么大的麻烦，正处在转型的关键时刻，急需一个能百分之百投入精力的领导者来带领大家走出困境。
而你奥博穆，还要分出一半甚至更多的精力去管理庞大复杂的大众集团，你根本不可能全身心地解决保时捷的问题。
保时捷如今糟糕的业绩，就是你分身乏术的最好证明。
所以，现在要求他辞去其中一个职务的呼声越来越高，甚至有消息说，保时捷已经在悄悄地为他寻找接班人了。
这几乎就是在公开告诉他，你必须做出选择了，不能再这样“脚踩两只船”下去了。
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